配置低、尺寸小，两厢思域却比三厢还贵？本田只割这一类用户韭菜

不知道大家注意到没有，在国内汽车市场，有一个非常明显的趋势便是，在轿车领域，三厢车普遍要比两厢车更受欢迎，尤其是紧凑型轿车往上级别。也是因为这样的原因，很多汽车厂商在推出两厢轿车产品的时候，在价格层面都比较克制，也就是说，普遍都要比同级别的三厢轿车便宜一些，至少要比自家品牌同级别、同配置的三厢轿车要便宜一些……

但是本田似乎是一个“怪胎”，引入国内的两厢车，价格普遍都比较高，包括之前的飞度和现在的两厢思域。之前在帮一位小伙伴做选车决策的时候，我们突然发现了一个细节，那就是两厢思域要比三厢思域贵出一些，而且还是在三厢思域在尺寸更大、配置更高一些的前提之下，那么问题来了，本田看准了啥，能为两厢思域定了一个比三厢思域更高的价格？

现款思域1.5T高功率入门车型的三厢版本和两厢版本价格分别为14.49万元和14.59万元，也就是说，两厢思域贵了1000块钱。当然大家也都知道，三厢思域的车长要比两厢思域多出126mm，毫无疑问，三厢思域的整体空间表现会更好，如果是两款车配置相同的情况下，三厢思域的价格应该比两厢思域更高才对！

但问题在于，在两厢思域比三厢思域价格高出1000元，车长少了126mm的情况下，两厢思域的配置还要比三厢思域少了很多！两款车进行对比，在其他配置几乎一样的情况下，三厢思域一个明显的配置优势就是多出了L2级别的驾驶辅助，这一套系统的成本可不低，但是两厢思域并没有！

同时三厢思域的手机APP远程控制，相较于两厢思域，也多出了车窗控制、车辆启动、车灯控制三个核心功能，还多出了全液晶仪表盘。所以如果按照正常的定价逻辑，同样的动力配置下，三厢思域应该比两厢思域贵个一万元左右，这还是保守预计，但现在的情况是，两厢思域比三厢思域贵了1000元！本田到底是怎么想的？

事实上，东风本田对于两厢思域的定价，本质上和产品价值本身已经没有多少关系了，而是本田盯上了另一类人群，那就是那些热衷于所谓的JDM和思域TYPE R，但是预算略显不足的性能车粉丝！熟悉性能车市场的小伙伴都知道，之前本田在国内公布了思域TYPE R在国内的售价，42万元的售价，已经要比宝马M240i还贵了，而且目前在国内想要购买这款车型，就必然要面临日系品牌的通病—加价，据说加价幅度能达到6万之巨，也就是落地需要50万左右，这对于很多JDM和性能车粉丝来说，购买门槛还是比较高的。

但是两厢思域就不一样，首先从底层设计层面来说，思域TYPE R本质上也是一辆两厢思域，所以如果能够买到一辆两厢思域，那么通过后期改装，让它“变成”一辆思域TYPE R，还是有可能的。当然我们说得是外观内饰，普通两厢思域搭载的1.5T发动机想要通过后期改装，达到思域TYPE R原厂2.0T发动机300匹的马力值，难度还是非常大，国内的改装厂，恐怕也是很难做到的。但是对于很多预算不够的小伙伴们来说，通过外观、内饰、排气的改装，让普通两厢思域达到“扮猪吃老虎”的样子，还是可以做到的。

那么这里就有一个逻辑了，既然很多喜欢思域TYPE R的小伙伴买不起“原版”车型，那么花稍微多一点的价格，买一辆普通两厢思域作为改装成思域TYPE R的基础车，应该是没有什么问题吧？这其中就有一个心理博弈的过程了，相比于50万落地的思域TYPE R，两厢思域只比三厢思域贵千把块钱，对于热衷于改装的小伙伴们来说，似乎也不是什么问题。

所以，其实本田推出价格更高的两厢思域，本质上就不是为广大家庭用户准备的，而是将目标用户瞄准了那些喜欢思域TYPE R，但是囊中略显羞涩的性能车粉丝，这些消费者热衷性能车，但是预算有限，同时对车有信仰，所以在这类用户身上割韭菜，成功率是最高的，因为他们可能会忽略掉一些少量的价格差异。但是对于我们普通家庭用户来说，花更多的钱，买一辆比三厢思域尺寸小、配置低的两厢思域，怎么着都不划算！