当下不投新能源，就像20年前没买房？“小散”们警惕别信！
近日，经济学家任泽平在其公众号发文，重申“当下不投新能源，就像20年前没买房”的观点。
文章一出，引起热议。
任泽平认为，2022年中国销售了2053.3万台新车，相比2021年增加了1.9%。其中，燃油车销量减少了230.2万台，而新能源汽车净增268.7万台，达到了567.4万台，占到全年总销量的27.63%，进入爆发增长期。
比亚迪迎来了销量井喷，全年共卖出了186.3万台车，一举超过一汽-大众，成了中国车市品牌销量的新王，在全年的新能源市场中拥有了31.7%的占比。
任泽平特别提到，比亚迪有可能成为新能源汽车时代的大众，并对巴菲特减持比亚迪发表了看法。
同时，任泽平表示未来禁售燃油车是大势所趋，新能源汽车进入普及阶段，新旧势力都在与时间赛跑。
01，新能源估值偏高，“小散”们谨慎投资
任泽平有他的逻辑，我也谈谈对新能源，主要是新能源汽车的看法。
从媒体传播的角度看，任泽平金句不断，确实精彩连连。但作为行业观察者，我个人反感哗众取宠，特别是睁眼说瞎话。
“当下不投新能源，就像20年前没买房？”这句话放在三年前是成立的，现在说就是在忽悠。
比亚迪确实是一家优秀的公司，但它的股价已偏高，脱离实际情况。
截至2月6日收盘，比亚迪PE（动）达到了68，市值8441.73亿元。被誉为“现金奶牛”的贵州茅台PE（动）也不过38.09。PE低的企业，不一定100%值得买进，但PE过高的企业，买入的时候一定要小心成为“韭菜”。
任泽平称比亚迪有可能成为新能源汽车时代的大众，可现在问题是，2022年销量比亚迪是186.3万辆，大众是830万辆，比亚迪销量不及大众1/4，市值却超过了大众（905.84亿美元）。
近一年多来，大股东巴菲特、吕向阳频频减持，正是觉得当下比亚迪的股价已达他们预期，与其继续赌未来，倒不如逐渐落袋为安，静待下轮布局。
而且对一家车企而言，年销量从25万辆升至50万辆不难，但想从100万辆升至200万辆，获得同样的增速却很不容易。
接下来，比亚迪想达成400万辆销量目标，不可能仅局限于中国市场，海外市场也要同样取得不菲的成绩。但比亚迪想在海外市场获得成功，难度比国内更大。
鉴于此，我认为2023年比亚迪能维持现有销量或略微增长已是一件很不容易的事，销量继续实现高增长不太切合实际。
02，面粉比面包贵，新能源车企没几家挣钱
从销售情况来看，新能源汽车确实欣欣向荣，净增268.7万台，占到全年总销量的27.63%。
但从盈利的角度看，除了比亚迪和特斯拉，绝大多数新能源车企亏损严重，陷入卖得越多，亏得越多情形。
蔚小理增收不增利
有机构日前做的一份关于新能源车企盈利情况的统计报表显示，单车售价超过30万元的岚图汽车，每卖一辆新车亏损12.99万元，威马单车亏损12.1万元，蔚来单车亏损9万元，零跑每卖出一辆车净亏损7.9万元。
有人可能会说，当下的亏损是暂时的，前景是光明的。
可问题是，汽车是一个重资本、高投入、长周期的行业，盈利是比销量更重要的指标，因为只有盈利了，才能吸引更多的人才，投入更多的研发费用，源源不断开发出新产品，维持健康的发展态势，长期不能盈利的情况不可持续。
偏偏近两年，新能源汽车热销，造成了原材料价格暴涨。以电池级碳酸锂的价格为例，从4万元/吨上涨至超46万元/吨，钱都被上游的矿产商给赚走了。
不久前，天齐锂业发布2022年业绩报告，预计归母净利润高达231亿-256亿元，同比增速最高达到了1131.45%，远超其它汽车业上市公司的同期表现。
新能源汽车跟着涨价不行吗？
还真不行，因为新能源车跟燃油车不是替代关系，而是共存关系。新能源车价格高了，本考虑买新能源车的消费者就会去买燃油车。7万元能买一辆卡罗拉大小的新能源车吗？做不到吧，但燃油车就可以。
所以，禁售燃油车怎么可能是大势所趋？硬生剥夺广大四、五线城市居民的购车权，不是市场经济。
终端不能涨价，让当下新能源汽车产业进入了一个困境，成本越来越高，规模越大亏损越多。
不少车企掌门人为此犯难，2023年究竟该积极拓产能亏更多的钱？还是该收缩规模减少亏损？
03，新能源车严重过剩，已是红海市场
如果新能源汽车真是那么好的投资机会，零跑汽车公开发售会仅获0.16倍认购？哪吒汽车此前和360董事长周鸿祎一度如胶似漆，为啥周鸿祎还会0元转让股权？
周鸿祎肯定不傻，因为看不到亏损的尽头，不玩了，赶紧及时止损，这才是市场的真实反应。
新能源汽车已经是条严重过剩的赛道，市场上，特斯拉在今年1月份发起价格战，小鹏、零跑、哪吒等新势力企业在经营处于亏损的情况下，也只能被迫在终端让利。
市场表现如何？
几天前，2023年1月销量出炉了，小鹏、零跑、哪吒同比大幅下滑。
这真的是不降价死，跟着打价格战是等死。
写在最后：
特斯拉、比亚迪估值严重偏离实际，蔚来、理想、小鹏、零跑等新势力企业年年亏损看不到尽头。
新能源作为投资的风口，已经结束了。
任泽平今时今日还在说“当下不投新能源，就像20年前没买房”，说得理直气壮，慷慨激昂。
他要么是真的不懂新能源，要么就是在说假话。
如果他真的懂新能源，当年作为恒大的首席经济学家，定会竭力阻挡许家印“买买买、圈圈圈、大大大、好好好”不切实际的造车计划。
但如果是后者，睁眼说瞎话，还说得头头是道，那只有一个原因能解释——说假话能获取更多的利益。
恒大汽车便是前车之鉴，股价过山车式暴跌，现在毛都不剩。(文|李健波）
