恒大造车梦6月要投产 比亚迪开放造车平台

车友们好，这里是AI汽车圈资讯快递栏目，今日热点有：恒大首款电动车6月投产；开放态度，比亚迪将共享E平台；保时捷考虑推出纯电动跑车Boxster E；宝马新能源规划出炉，增15款新车；理想智造ONE新动态，对标宝马X7。

此前，恒大曾投资贾跃亭的FF（法拉第未来），但是二者结局众所周知。随后，恒大又斥资9.3亿美元购入国能新能源NEVS51%的股权，同时还有买下新能源充电桩、动力电池、驱动电机等核心产业领域里的相关公司股权，进军新能源之心无可阻挡。

近日，恒大国能新能源展开全球合作伙伴峰会，其官方表示，旗下首款纯电动车型将在2019年6月正式投产，并且面向全球发售。

点评：有钱真是好哈，缺什么买什么，但是不能买坑爹货。恒大加速转型，瞄准了汽车行业，带来了资本的力量，不管产品好坏，最起码已经做到了先声夺人，且看看恒大汽车能否像恒大足球那样，给我们带来一定的惊喜。

正如大众MQB那样，平台化造车是近年来听得最多的词汇之一，其好处在于高度集中化，大规模排产，一个平台，甚至可以实现从A级到D级多车型的共享，这对于成本抑制来说，有着莫大的好处。

相对于燃油车平台，纯电动平台的这些特点将更加突出，因为电动车结构更加简单，在驱动模块上可以更加灵活的运用。

平台化造车并不是合资品牌的专利，我国新能源领军者比亚迪，在电动车领域耕耘多年，此前就推出了专业化E平台，旗下王朝系列车型就是基于该平台诞生的产物。近期，比亚迪官方表示，在未来，一定会开放E平台，让业界享受到这一专业化技术，而北汽新能源、长安以及东风等自主企业，已经和比亚迪开启了技术研讨工作。

点评：从企业发展的角度来讲，开放技术并不意味着在做慈善，反而是在扩大自己的业务范围，别人家使用比亚迪的免不了要给钱，此外成品车型涉及到平台技术问题，依然被比亚迪所掌控。

比亚迪开放平台技术，其实是从主机厂向第三方供应商产业链伸入了触角，等大家都来使用我的技术，就知道什么叫做垄断了。

近期，世界知名跑车制造企业保时捷表示，有打算推出Boxster E纯电跑车的想法，而且，如果确定要做的话，会启用专业化平台，而不只是在旧有车型基础上进行改造。

点评：小编觉得，在全球排放越来越严格的情况下，不管哪一家车企，都会考虑生产新能源车型吧，只是还没有急迫到眼前。对于保时捷来说，如果研发新平台，那么Boxster E的推出时间会大大延缓，当然，还有另外一种可能，就是使用奥迪现有的e-tron平台。

近期，宝马方面表示，到2025年，要确保旗下有25款新能源车型，而目前，包括宝马、MINI和劳斯莱斯在内的品牌矩阵，只有10款车型，这也就意味着，未来几年里，宝马将新增15款左右新能源车型。而2019年新能源车型销量目标，也定在15万辆左右。

点评：不管你那么多，咱还是比较关注，自主品牌长城与宝马合资的光束汽车，第一款车型啥时候可以出来！

与蔚来高调行事不同的是，李想，汽车之家创始人（已离职），创立的理想智造ONE，在去年发布之后，就一直没啥动静了，该车采用相对小众的增程式技术，一度让人怀疑是不是要凉。

近期，李想在社交平台上与网友互动，表示新车在内饰工艺上对标的是宝马X7，绝对够豪华上档次，而且，关于增程式北京限牌的问题，公司正在与有关部门积极沟通，这是要把大本营稳住的节奏，不过，因为增程式是被规入插混行列，政策摆在那里了，难度可想而知了。

点评：再不出点消息，小编还真以为黄了，按照计划，理想智造ONE将于今年第四季度交付。