9.98万起的吉利嘉际会动谁的奶酪？ | 七嘴八舌

吉利首款MPV——嘉际正式上市，一共有四种动力系统，其中最入门的是1.5T+6MT的版本，售价为9.98万，也是嘉际唯一一款手动挡车型。

另外有四款搭载1.5T+7DCT车型，其起售价比1.8T的略贵，因为它们装载了48V微混系统。早前我们试驾的正是这个版本，其油耗之低真是让我大吃一惊，如果你有上牌指标，我强烈推荐你这一款。

亮点总在最后，嘉际还有另外三款1.5T车型，其匹配的也是7DCT变速箱，区别在于它是PHEV车型，装载了一个11.3kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程为56km，换句话说它不仅能享受免摇号免购置税等上牌优惠服务，还能享受2.2万元的国家补贴。

当然，之所以说它是亮点，也不全是因为它能享受各种优惠，更多是因为它是目前20万以内唯一一款能上绿牌的家用MPV，如果你居住在限牌城市，而且没有上牌指标，还想要一台7/6座的MPV，嘉际这台1.5T PHEV显然是你的首选。

 

随着嘉际的火速到来，10~15万家用市场瞬间变得热闹非凡，前有比亚迪宋MAX做先锋打响第一炮，后有传祺GM6以极大的空间迅速收获大批用户，大通G50也不甘落后，极高的性价比让它也有一席之地。

一年前，这个市场还基本处于空白阶段，一转眼就由蓝海变成红海，嘉际作为后来者还有机会吗？今天七嘴八舌讨论的就是这个问题。

超人

不得不说，目前国内MPV正迎来一个变革期，人们终于可以在宝骏730与奥德赛之间找到更多靠谱的选择了。比亚迪宋MAX、传祺GM6、吉利嘉际这三款可以称作是10-15万级高品质MPV的代表。

宋MAX来得最早，尝到了甜头。GM6乘风而上，突出的实用性也征服不少消费者。而嘉际来得比较晚，所以必须在各方面都表现得更出色，才能在市场上分一杯羹。不难看到，嘉际的设计是三款MPV中最有质感的，内饰做工的细腻程度更是超越了很多合资B级轿车，仅凭这两点，就让嘉际变得话题十足。

注意了，嘉际还是目前20万以内唯一一款提供PHEV以及48V轻混动力系统的MPV车型，这让其拥有了对手们所不具备的低油耗、高平顺性，以及最难得的新能源政策优势，除此之外，其1.8T+6AT以及1.5T+6MT车型的动力水准也绝不含糊。很明显，嘉际除了设计和做工优势之外，动力系统也是其值得骄傲的东西。

 

然而，在消费者普遍看重的乘坐空间方面，嘉际并没取得绝对性的优势，特别是面对以空间见长的GM6，两者的着重点变得更为明显。正因如此，这三款MPV也划分出了属于各自的用户群体，并不存在互相“打架”的情况，这为自主高品质MPV发展营造了更好的环境。

从价格层面去看，吉利嘉际起售价介于比亚迪宋MAX与传祺GM6之间，而顶配车型售价是最高的，从某程度上，这说明了嘉际适合那些对品质、工艺、体验感都有更高要求的客户。而在消费年轻化、升级化的大趋势下，这部分客户正在急速增长中，对于嘉际来说绝对是有利的。

 

鹿sir

吉利嘉际昨晚上市了，我朋友圈也被刷屏了。9.98-18.28万元的售价，很多人都说贵了，顶配售价都已经赶上GM8的价格了。

但如果换个角度来看，我觉得，这个定价不但不贵，而且还有很大的竞争力。首先嘉际18.28万的这个车型是一个插混的版本，动力系统就已经比燃油车更高级。而且插混车在一些限牌城市还能上绿牌，燃油版车型并不能做到这点。

 

 

没错，最近国内自主品牌的MPV车型是犹如雨后春笋般不断的出现，但在众多车型中，我最心仪的还是吉利嘉际。因为在今年过年期间，我曾与嘉际接触过一段比较长的时间。作为一辆MPV车型，它不仅拥有很多越级的配置（例如ACC自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统、自动冷暖杯架等），车内的空间也让我家人非常满意。更重要的是它整体做工，装配工艺真的是非常出色，内饰的用料也非常的高级，完全超越了我对一辆家用MPV的想象。

从它的定价看，嘉际明显把宋MAX纳入它的竞争对手范围内了。如果仅论车身尺寸，两辆车确实也是不相上下的。但是要论整车的品质感、驾驶的整体感受，嘉际都会略胜宋MAX。

 

嘉际与宋MAX我都试驾过，不可否认，自主品牌的双离合变速器多少会有些瑕疵，这两款车也不例外，它们的通病都是变速箱的匹配不够完善，换挡逻辑稍显混乱。但嘉际在动力匹配上要略胜于比宋MAX，它的换挡更平顺，速度也更快。

 

在动力系统上，吉利嘉际拥有比宋MAX更加丰富的动力选择。但宋MAX会在未来会推出插电版以及纯电版。届时两车就同样都拥有3种动力系统，可以供消费者更好的选择。

 

在当今的互联网社会，车载互联系统对于我们的用车生活帮助其实是非常大的。但在车载互联系统上，我会更倾向于宋MAX上的那套车机系统。因为该系统就相当于是一个放大版的安卓手机，整个系统操作的流畅度都是非常棒的，使用起来也会更贴近我们的日常使用习惯。而且它的屏幕更大，看起来也更具科技感。

 

 

作为一个后来者，吉利嘉际占尽了天时地利人和，应用了更多的新技术、新配置，例如车道偏离辅助、自动泊车、ACC自适应巡航等功能，这些都是宋MAX所不具备的。因此，我有什么理由不选择嘉际呢？

大熊

吉利嘉际这位后来者在定价上真的是非常聪明，看似卡在了宋MAX和GM6之间，实际上动的都是它们的核心用户——用1.5T MHEV去打宋MAX高配车型，用1.5T PHEV去挑逗GM6限牌城市的用户。

很多人都说MPV的空间是最重要的，确实，但是别忘了价位对于司机来说也很重要。据艾瑞咨询在2017年的调查所得，在首购人群中，10~15万这个区间的占比达到了36.7%，比第二名的15~20万的多了10个百分点，即便在复购人群中，其占比依旧有21.5%。换句话说，很多在这个价位的消费者买的都是家庭的第一台车，若买的是MPV，其必然要兼顾平时上下班的代步功能。

所以，这个价位的MPV比起GL8，奥德赛这些大型的MPV来说，最重要的，除了空间外，还有车辆的驾驶性能和油耗。驾驶性能其实自主品牌都做得差不多，讲细了也只是精益求精的事罢了，一般消费者很难感知。

而在消费者一看就知道的油耗上，吉利嘉际明显要比宋MAX和传祺GM6要好，因为它的MHEV和PHEV真不是盖的，1.5T MHEV的工信部百公里油耗为5.9L/100km，而宋MAX的成绩是7.6L/100km。而且，在我们试驾1.5T MHEV的日子中，这个5.9L/100km的油耗不难做出来。

 

在上市前，我原以为这个48V微混系统会非常贵，但没想到12万就有交易了，这个价格刚刚就是宋MAX高配的价格了，这两者选谁就看你是重视更高一级的动力系统呢，还是更丰富的配置罢了。

嘉际用于对抗GM6的1.5T PHEV形成的是一个错位竞争，显然吉利是知道GM6走的是中高端MPV路线的，其主要市场瞄准的是一二线城市。但，这些城市其实已经逐渐实施限牌限购了，所以能上绿牌会显得非常重要，嘉际抢的就是这一批用户。

之于嘉际和GM6直接杠谁会赢，我想后者的胜算会大一些，毕竟买MPV图的不也是其空间嘛，空间明显是劣势的嘉际会吃亏一些。

鹿小燕

售9.98万起的吉利嘉际还是挺有竞争力的，毕竟无论是颜值还是性能上，吉利嘉际都占有不错的优势。但我对MPV并不感冒，主要是第一款车个人还是比较倾向于轿车，就算MPV做得再好，也打动不了我。或许有很多像我这样的消费者吧，作为首款车，MPV是很难入选到购车单里面的。

2018年MPV共销量166.4万辆，同比下降17.4%，是狭义乘用车中降幅最大的细分市场。现实的市场也告诉我们，MPV的市场是有的，但只是部分，通俗点来说，只有稍微富裕点的人，才会考虑到MPV。为何？因为他们需要第二辆车为家庭所用。一般的普通消费者，首先嫌弃MPV的外型比较大，单纯作为上下班，不划算。其次，就算是家庭人口多，需要大车，但一大家庭出去游玩的机会真的很多？屈指可数吧！所以，未来的MPV市场增幅不会太大。

文 | 小鹿

(本文仅为作者个人观点，不代表青主评车立场。)

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