不喜欢飞度，海鸥能买吗？
车友@JRANK提问去年攒了一笔小钱想买台车，预算8万左右，不太喜欢飞度本田配置太低，电车也在考虑，平时有露营需求，比亚迪海鸥可以入手吗？
咳咳，我有个朋友想问你，去年怎么攒下8万的，单独富裕不如共同富裕！
从使用角度讲，K哥还是偏电车的，因为电车的应用场景越来越丰富了。举个例子，年初二我在老家吃饭，往年两个调皮的小孩今年吃完饭就不见了，问了一嘴这俩货躲在自家的极氪001里刷阿里嘎多美羊羊桑，还开着热空调！
实不相瞒，要不是我的320干不了这事儿，我也想加入。。。当然，美羊羊得换成18+的。
说回海鸥，有车友可能不太熟悉，这车最近刚出工信部申报图，总算能看清它的全貌了。海鸥定位纯电动小型车，级别低于海豚，是海洋网的入门车型。
u1s1，一般都是拿五菱缤果、奇瑞无界PRO来对比的，拿飞度比是真不怕键盘锤你啊。不过从价格方面考虑，飞度和海鸥确实在一个价位上。
外观就是下面的样子，能在这个价位脱离老头乐的低级趣味是不容易的，前脸甚至有点小帅。但也有车友吐槽海鸥后窗的腰线太高了，好像CH- R的狗窗再现。
K哥觉得这条腰线是点睛之笔，没有它就没那么运动了。反倒是前保险杠和尾部还可以向海豹靠拢一点，参考高转青年-魏sir画的假想图，现在的设计有点单薄。
海鸥的充电口设计在了左右两侧叶子板上，小身板直接一头扎进充电车位就完事儿了，这点还挺方便的。但某些中大型SUV把充电口设计在前面我就不理解了。
海鸥的尺寸为3780/1715/1540mm，轴距2500mm，长度比飞度短329mm，其他尺寸是相近的。新车同样基于比亚迪e3.0平台打造，说是F0改的车友可以消停了，根本不是一码事。
新平台带来了全新的三电系统，简单来说，就是充电速度更快，电机更猛，热管理系统更好，可以实现更长的续航里程等等，这里就不展开了，总之全是你看不到的东西，但能给你的用车体验大大加分的。
内饰K哥也从网上冲浪出来了，鉴于这画质已经爆浆了，不排除工程车的可能性。
但整体设计还是和海豚挺贴近的，形似层叠的海洋波浪的感觉。中控屏幕下还有一排实体按键，习惯性好评。
空间暂时还没法比，不过纯电平台新车的空间一般都不会差，等K哥摸到实车会再出一份详细的评测。
就静态而言，我还挺推荐海鸥的，外观原创度高，脱离了KiWi那种形似老头乐的低级趣味。比无界Pro多两个门，实用性增加了。
而且结合你的露营需求，电车会更适合一些。
唯独在动态上，我可能会站飞度，哪怕你不喜欢飞度。
海鸥搭载的是一颗最大功率75马力的单电机，我就直接拿马力一样的零跑T03来参考了，虽然不严谨，但一定差不了多少。脚感是真的肉，而且动力输出是短时间爆发，长时间疲软，油车飞度就没这个问题，油门非常跟脚。
这种驾驶感受上巨大的差异，就注定不会趋同。
除非比亚迪不顾市场未来给海鸥升级一下动力，一切恐惧都来源于火力不足，那就再塞一个电机进去！
续航方面，海鸥搭载磷酸铁锂刀片电池组，参数还没有曝光，此前媒体预测NEDC纯电续航在300-400km左右，毕竟这是一个主流的续航区间。
起售价网传在6-8万元之间，但K哥觉得如果保持续航里程在300km以上，那价格是不会低于8万的，参考同行就好。如果想要6万买到海鸥，那续航会下滑到150-200km左右。
总之，价格和成本挂钩，如果6万能提到300km的海鸥，我直接提一辆！