海鸥还真比不了！这台小车，有它的优势

A0级的燃油小车似乎正在慢慢淡出市场，而之所以这个市场会遇冷，很多程度是因为A0级，甚至A00级的纯电车大量涌现，它们既有着便宜实惠的入门价格，又拥有着燃油车所不能比肩的使用经济性；但说实话，在新能源浪潮涌动的今天，A0级燃油车真的没有存在必要了吗？也不一定吧。

不久前，广汽本田的飞度迎来中期改款的上市，车辆售价8.68-10.88万，车辆在配置上砍掉了最“入门”版本，并在动力系统方面做了一些小调整，让其符合国六b的排放标准。

在车辆上市当晚，我们推送了车辆的相关新闻，和预料的一样，许多网友开始拿它和海鸥进行对比，且从大家的反馈看，相比配置简单的飞度，大部分人其实更倾向在同价位里选择海鸥，毕竟车辆的智能化配置、政策优势甚至动力上都有自己的独特优势。

首先，对于这样观点，我个人是认同的，毕竟如果你买这台A0级别的车只是用于日常城区代步，那海鸥确实非常香，价格实惠，使用成本低，还有一些相对领先的配置。但另一方面，你会发现在评论区里，还有部分网友十分偏激的表示，在诸如海鸥、缤果之类的国产纯电小车夹击下，飞度毫无机会，甚至没有存在的理由；而对于这样的观点，个人就十分不认同。

说几个点吧，一是在驾驶性上，飞度是一台远胜于海鸥、缤果这类车型的选择，虽然可能说大家都能满足日常通勤需求，但要说真正相对极限的驾控，飞度是有着明显优势的。

其次就是这种小型电车在当下还是有着出行的局限性，虽然现在它们许多都能做到400km以上的续航，但受限于补能设施的不完善、充电效率的低下以及对使用环境更严苛的要求，它们并不能真正做到“说走就走”。

举一个简单的例子，一个人开着一台飞度沿着大西北的国道去到新疆，绝对不会是难事，而一个人开着一台海鸥要做同样的事，则会是一个巨大的挑战，我们不说不可能，但至少在路线规划、后勤保障上绝对会有成倍的难度提升。

所以说，大家真的不用认为A0级的燃油车在当下没有存在的必要，在我看来，像飞度这样的车依旧会是中国许多三四城市青年或者说小家庭非常优秀的选择，虽然车辆可能在销量上真的无法再重现过去的荣光，但我想它依旧会是许多人提升生活品质的第一“部”。