造车新势力1月销量“五强”，埃安第二，腾势异军突起
今年1月份恰逢农历春节，加上补贴退坡消费者观望、传统淡季，汽车行业销量普遍下滑。具体到造车新势力方面，1月销量基本都出现了一定的下滑，下面我们就一起来看看前五强的情况。于此同时，也了解一下它们在2023年都有什么样的新动作。
理想
1月销量：15141辆
2023年关键词：跨越
理想汽车可谓是1月份最大的赢家，它共交付新车15,141辆，同比增长23.4%，是唯一交付量破万且实现同比增长的新势力品牌。在理想ONE停产后，理想汽车目前主要靠L9和L8起势。
而定位大五座的理想L7计划在2月8日正式发布，新车的售价区间为33.98-37.98万元，将搭载由1.5T四缸发动机与前/ 后电机所组成的
理想L7
根据规划，理想汽车还将推出同样定位大五座的理想 L6。此外，理想首款非 SUV 车型，将命名为理想 L5。并且李想还对外强调，品牌将没有20万以下的车型。
可以看出，2023年，理想汽车将彻底摆脱以往只有一款车单打独斗的格局，并进入多产品爆发的时期，后续的销量或将迎来较大幅度的跨越。
埃安
1月销量：10206辆
2023年关键词：高价值
埃安1月的表现同样可圈可点，和理想成为榜单中唯二销量破万的品牌。值得一提的是，自成立以来，埃安一直处于高速发展的状态，去年更是达到峰值，累计销量27.1万辆，并以126%的同比增长率刷新了历年销量增速纪录。
而面对全新的2023年，埃安表示将冲击50万辆的销量，并且为了实现了这一目标，它也早早开始了战略布局。首先在产品上，推出“配置很顶、价格很美”的新款AION S Plus70乐享版，指导价14.98万元。要知道，AION S Plus去年的销量达到了116332台，是为数不多能抗衡特斯拉Model 3的华系纯电轿跑，而刚推出的70乐享版，则延续了AION S Plus一贯的高价值取向。
AION S Plus70乐享版
此外，埃安去年发布的Hyper昊铂高端品牌，旗下的高端产品Hyper SSR、Hyper GT也会在年内完成交付。而随着Hyper昊铂立专营渠道以及高端营销服务生态的建成，埃安已形成AION + Hyper双品牌矩阵，由此可以满足更多用户对高价值产品的需求，促进销量的进一步增长。
Hyper SSR
Hyper GT
而为了应对新能源补贴取消、价格战等竞争环境，埃安还推出了限时促销措施，包含5000元/辆限时交付激励、3年0息、低首付限时金融补贴等。总的来说，2023年埃安将继续保持规模化优势，并往更高价值的市场探索。
蔚来
1月销量：8506辆
2023年关键词：更新
蔚来汽车1月共交付新车8,506辆，同比下滑11.87%。其中，蔚来ET7、ET5、ES7三款车型的交付量占当月总交付数的85.6%，从这个数据也说明，蔚来汽车“775”系列（ET7、ES7、ET5）已经成功接棒“866”（ES8、ES6、EC6）系列。
当然，“866”系列并不会被淘汰。2023年开始，蔚来将全面切换NT2.0平台，基于该平台打造的全新蔚来ES8已经发布，至于ES6和EC6也会在今年完成更新。
全新蔚来ES8
根据规划，2023年蔚来将有4款新车实现上市交付，分别是全新ES8、全新ES6、EC7和ET5猎装版。此外，蔚来还将陆续发布500千瓦超快充、第三代换电站，以及“向全行业开放”的800V高压平台电池包及配套换电体系。
蔚来EC7
2023年，蔚来的销量目标为20万辆，虽然挑战难度有点大，但是随着产品和技术的更新和扩展，更注重体验与不同的“玩法”的蔚来，或许在不久的未来还将爆发出更大的能量。
腾势
1月销量：6439辆
2023年关键词：重生
在比亚迪掌控下的腾势汽车可谓是迎来了重生（以前是比亚迪+奔驰合资），1月份，腾势一共交付了新车6439辆，相比去年12月份所交付的6002辆，环比增长达到了7.3%。对比一众下滑的新能源车企，显得尤为显眼。
目前腾势旗下仅有一款MPV车型腾势D9，新车在去年9月交付后的短短几个月时间里，便取得如此可观的销量成绩，可以说刷新了中国新能源豪华MPV价值新标杆。值得一提的是，除了在售的DM车型，腾势D9的EV车型也即将开启交付，届时将进一步促进销量增长。
腾势D9 DM-i版
腾势D9 EV版
根据此前消息，未来腾势将推出覆盖从4座到7座，从MPV到SUV、轿跑，并提供纯电+DM混动的多种组合产品。而2023年4月，腾势将发布全新车型，定位为纯电动中型SUV，并命名为N7。另外，全新中大型6/7座SUV也在蓄势待发中。
哪吒
1月销量：6016辆
2023年关键词：向上
哪吒汽车今年1月共交付新车6016辆，虽然出现了45.4%的同比下滑，但总算没有掉队。而且截至2023年1月，哪吒汽车累计交付254065辆，成为业内少有的销量能突破25万辆的造车新势力。
目前，哪吒旗下已有哪吒V、U和哪吒S三款车型；其中哪吒V一直是哪吒汽车交付量最高的车型，定位小型纯电SUV，指导价8.39-12.38万，而哪吒S于去年12月开始正式交付，目前市场销量还有待进一步考察。
哪吒V
哪吒S
而结合当前的产品布局来看，哪吒汽车未来会更多追求产品向上，并争取得到消费者对其高价值产品的认可。根据规划，2023上半年，哪吒汽车将会推出一款两门四座跑车——哪吒E，相较于现款产品，新车不管是从空间上、续航上，还是智能化上都有质的飞跃。
哪吒E
写在最后
可以预见的是，国家补贴退场后，未来的新能源市场的竞争将会更加激烈，优胜劣汰的效应也会进一步加剧。而以上五个品牌，作为2023年开年的五强选手，面对未来的挑战，无疑将更有底气。至于谁能笑到最后，我们也拭目以待。