在国内消费者眼里，马自达带来的印象大体可以分为两类，一类是喜欢它的用户，认可它小众但精致的品牌形象，喜欢它坚持驾控不盲从的产品；另一类用户觉得它顽固不化、固步自封，各方面都不符合当下时代发展潮流，迟早要被市场淘汰。但不管怎样，马自达的那种“逆潮流”精神，还是能够得到多数人认可，因为它总能在市场越来越同质化时带给我们惊喜，而它刚刚发布的旗舰SUV——马自达CX-90就是如此，纵置平台、直列6缸、3.3T大排量、8AT，似乎每一个产品点都能勾起我们的兴趣，那么这款车到底如何呢？

比宝马X5多了第三排，但造车依旧“倔强”

在造车方面，马自达一直都是最固执的那一类，在大家都在追求更宽敞乘坐空间，更强动力时，它没有；大家都追求高科技，用上更大屏幕时，它同样没有跟进，因此看上去有些和潮流格格不入，而马自达CX-90同样延续了这一点。

例如，作为一款中大型SUV，马自达CX-90没有刻意追求空间，至少从发布的官图来看，二排座椅腿部空间和同级的中大型SUV有差距，更别提和国产宝马X5这样加长后的车型相比了。同时，在车内设计方面，新车也没有追求大尺寸液晶屏、触摸按键、氛围灯等等，依旧是以驾驶者为核心的运动、简约座舱，中控显示屏有10.25英寸和12.3英寸两种尺寸，但以当前潮流来看，只能算中规中矩。

其它方面，马自达CX-90同样有自己的坚持，例如较长的前悬和引擎盖看着还是那么运动，但这次也不仅仅是为了达到更好的车身前后配重比，而是需要更大前舱，以容纳进直列6缸发动机。比较意外的是，马自达CX-90将会推出6座、7座，甚至8座版本，对比没有第三排座椅的宝马X5更有优势，所以从整车层面看，马自达CX-90有自己的坚持，但从推出一台大尺寸、拥有三排座椅的SUV来说，又算是一种妥协。

内燃机绝唱期放大招，东瀛“宝马”这次赢了本尊？

在几年前，马自达就曾宣布会将自己打造成一个豪华品牌，而想要迈入豪华汽车圈，需要跨过的一个门槛就是动力总成，在这方面，在马自达CX-90推出之前，马自达有些够呛，抛开小众的“转子发动机”不谈，自研的2.5L、2.5T等都算不上高端，更重要的是，之前这些发动机即便获奖无数，技术再好，也只是前驱平台的产物。

这一次，马自达就在大家纷纷放弃研发内燃机，或者说在内燃机即将被新能源取代成为绝唱时，放了一个大招，为马自达CX-90搭载了一台直列6缸3.3T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米。作为对比，国产宝马X5搭载的直列6缸3.0T，最大马力333匹，峰值扭矩450牛·米，尽管实际动力表现我们暂时不知道，但却够到了豪华SUV的门槛。

除此之外，更为重要的一点是，马自达CX-90这次完全是出自纵置平台打造，拥有i-ActivAWD系统，能够提升动态时的牵引力表现；搭载源自MX-5 车系的 KPC 车身平衡控制技术，可有效抑制侧倾带来的不安定感，当转弯横向G 值超过 0.3G 时，系统会开始对弯内侧后轮施加轻微制动，利用后悬挂结构的反抬升效果，下拉车辆抑制侧倾以稳定车身，增加过弯的稳定性，换句话说，即便是一台中大型SUV，马自达CX-90也能够拥有更好驾控表现，是不是和一些德系豪华SUV挺像？

在传动系统方面，马自达CX-90这次也掏出了一套8AT变速箱，尽管暂时透露的消息不多，但由于这台变速箱是马自达自研，再者马自达在驾控方面又有自己的执着，所以在调校方面达到ZF 8AT的水平也不是不可能，何况通过之前马自达对自己的6AT调校功底来看，除了挡位偏少，其它方面几乎挑不出毛病，所以关于3.3T+8AT的动力匹配，上限应该会无限接近宝马X5，这也一直是马自达产品吸引人的特点之一。

冲击高端豪华有“两难”，但最大问题是短期内难国产

直列6缸、纵置平台，马自达冲击高端步伐坚定，看到马自达CX-90的各项指标，也确实够格，但是将这款产品放在市场中，例如放在国内中大型SUV市场，又会面临相当多的问题，其中挑战主要来自于两点。

一是BBA坐镇豪华车市场，将会成为马自达CX-90向上冲的拦路虎，这一点可以算是核心问题，国内用户更认可BBA是豪华品牌，所以未来直接对标，消费者很难买账。二是国内中大型SUV产品众多，包括有福特探险者这样的高性价比产品，同样是后驱平台打造，动力、配置、空间各方面都有较高性价比；还有凯迪拉克XT6这样的二线豪华品牌，尽管操控、动力不及马自达CX-90，但是其它空间、配置、科技方面都有更多看点。此外，层出不穷的新势力中大型SUV，也正在吸引更多年轻人的目光，而新能源SUV在动力、科技方面的先天优势，远比马自达主打驾控更加直观得多。

更麻烦的是，马自达目前在国内既没有纵置平台的生产线，也没有足够的销量规模去支撑它建新厂，所以马自达CX-90短期内势必很难国产，这也意味着这款新车未来大概率只会以进口方式引入，那么价格方面将会没有任何优势，参考曾经进口引入过国内的马自达CX-9，搭载V63.7L发动机，售价超过了40万元，那么马自达CX-90会卖多少钱呢？或者让我们换个角度去想，花50多万买台马自达的SUV，有多少消费者愿意呢？

结语：

小众而精致的马自达这次带给我们的惊喜不小，马自达CX-90以及3.3T发动机的推出让内燃机市场有了久违的活力，并且从动力、驾控等方面看，新车似乎有着不输宝马X5的实力，这对于马自达冲击豪华市场有较大帮助。但落到消费端，马自达CX-90不管未来是否会引入国内或者国产，都会比较尴尬，不管是产品定位还是价格，可能都会让习惯了将BBA乘坐豪华车的用户无法接受，因此“小而精”未来可能仍是马自达CX-90的出路。