前置后驱，驾驶乐趣高，试驾体验凯迪拉克CT5

如果你看腻了满大街的“34C”，不妨可以考虑一下凯迪拉克的CT5。它不仅拥有不错的豪华氛围感，在价格方面也有着较为明显的优势，并且在去年获得了7.5万多台的销量成绩，表现十分抢眼。那它在驾驶质感方面的表现到底如何，通过今天的文章一起来了解一下。

前置后驱，乐趣十足

凯迪拉克CT5全系搭载一台2.0T发动机，最大输出功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米；传动系统匹配一台10AT变速箱。另外发动机还拥有Tripower可变气门管理技术，能够提升一定的燃油经济性。

在每次过弯时，深踩一点点油门，感受车尾的滑动，才是后驱车最大的乐趣所在。这种与车“沟通”的感觉，是前驱或四驱车型带给不了的。在刚刚驾驶CT5的时候，底盘带给你的那种厚重感，会让你觉得它天生就是一个“运动健将”。

不用担心CT5的动力不够用，174千瓦的输出功率在面对竞品车型时也有着不错的底气。深踩油门进入扭矩平台，会有一个明显的动力爆发，就像是有人在身后踢了你一脚的感觉。市区内行驶时，沉稳的油门踏板可以让你更加轻松惬意的控制踏板的深浅，以保证不错的舒适性。

好的动力表现，自然离不开好的变速箱。10AT变速箱的挡位划分十分详细，可以让CT5在燃油经济性方面有很大地提升。在拥堵路段行驶时，挡位衔接顺畅，不会有很明显的顿挫和闯动。当你需要急加速时，变速箱降挡也十分果断，没有任何的犹豫。

在底盘方面，它同样拥有德系车型的那种厚重和稳健感，是一台很好开的车。在多弯的山路中，连续的重心转移，它也会有很不错的表现，让人爱不释手。在面对大大小小的颠簸时，它同样可以很从容的将震动化解掉，可以说是很好的兼顾了运动和舒适性。

行走的型男

外观设计上，CT5采用了凯迪拉克最新的家族式设计，经典的钻石切割设计语言，让其拥有极高的辨识度。除此之外，前脸轮廓棱角分明，并通过机盖和前唇营造出了较强的美式肌肉感。

高腰线加上溜背式的设计，使得整车侧面造型看起来更具动感。19英寸的多幅式轮圈，搭配米其林PS4S轮胎，很符合CT5的运动定位。在车身尺寸方面，CT5的长宽高分别为4924×1883×1453mm，轴距为2947mm。

车尾部分同样采用了家族式设计。尾部微微上翘的小鸭尾，家族式尾灯组搭配贯穿式黑色饰条的下包围，并采用了双边两处的排气设计，运动气息更加强烈。

在内饰方面，凯迪拉克CT5采用了极简的设计风格，营造出十分干净的视觉效果。车辆在用料方面也十分厚道，大面积的碳纤维和皮质材料，能够营造出较为不错的豪华和运动感。

10英寸的半悬浮式触控显示屏，显示效果清晰细腻，响应速度也足够，无明显卡顿。与当下流行取消物理按键不同的CT5将空调和舒适配置的按键都保留了下来。这样传统的设计，虽然少了些许科技感，但是操作便利性上，是车机系统里的触控按键比不了的。

三幅式的方向盘采用了真皮包裹并且两边都有打孔，尺寸适中，握感不错。碳纤维饰板分布在门板和中控区域，带来不错的豪华运动的座舱氛围。

CT5的座椅都是比较的宽大柔软，前排配置丰富，主驾拥有带记忆的电动座椅，并配备了座椅通风和加热，同级别的BBA要想有这样的配置表现，价格都要高出不少了吧。

总结：

不得不承认，CT5在静态和动态方面让人几乎挑不出任何大的问题，是一款性价比很高的车型。并且它在驾驶乐趣方面要比奔驰C级好很多，甚至可以和宝马3系掰一掰手腕了。如果您最近想买一台兼顾运动和舒适的豪华中型车的话，不妨可以重点关注一下它。