持续优惠降价的背后，是特斯拉销量下滑的无奈？

尽管特斯拉最近负面传闻不断，但这丝毫不影响他们目前在国内的销售势头。

1月6日，特斯拉中国突然宣布在国内销售的两款热销车型Model 3、Model Y开启新一轮的降价促销活动，具体来说：

Model Y后驱版降价2.9万元，而定位更高的高性能版降价3.8万元，长续航版的降价幅度则达到了4.8万元，此外Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版则降价2万元。

当然，本次降价并非只针对中国地区，包括日本、韩国等国家也搞起了类似的降价活动，例如日本市场在售的Model 3、Model Y车型起售价格就从此前的536.9万日元、579.9万日元下调了10%左右。

回到国内来看，本次特斯拉的降价力度确实不小，这也引发了一波下单热潮。据媒体报道，在降价开启三天后，特斯拉已经收获了3万多个新车订单，这一定程度上会帮助特斯拉消耗一波去年年底所遗留的库存，同时部分热销车型也会迎来较大的产能压力，例如Model Y后轮驱动版、长续航版两款车型的交付周期，就已延长到了1个月左右。

对此，特斯拉副总裁⌈陶琳⌋表示：“（车辆）交付周期也跟有效的工作时间有一定关系，比方说春节要放假，所以整个1月份只有差不多两周的时间，就不太能够达到满产状态，它肯定会比10月份是天天都满产时的产量不一样，相对应带来的交付周期也就会不一样。”

当然降价带来的不仅只有订单，还有麻烦。

网上有传闻称，不少在降价前夕购车的车主组建了维权群，集体向特斯拉服务中心发起“声讨”，他们愤怒地想讨要说法，并要求官方给予他们相应的保价承诺以及补偿方案，目前特斯拉官方尚未对此事做出回应。

事实上，这并非特斯拉首次因为“价格波动”而惹上麻烦。早在去年4月，受汽车供应链危机的影响，特斯拉在中国市场对旗下部分车型进行了价格上调，不少黄牛借此机会开始通过“高价转单”的形式来牟取利润，而这也使得特斯拉品牌形象受到了一定影响，当然特斯拉官方也使用了一切手段来杜绝这种现象。

有趣的是，这种“一单难求”的现象在去年下半年被彻底扭转，特斯拉在去年10月一改此前涨价的策略，开始了一系列的降价行动，其优惠不仅有车价上的下调，也有保险等其他金融服务方面的福利，总体来看力度还是比较大的。

当然，特斯拉之所以如此“大方”还是与他们不太理想的销量表现有关。据乘联会数据显示，去年12月，特斯拉在中国的零售销量为41,926辆，而去年则为62,493辆，其销量下滑的态势非常明显，而相比之下，比亚迪今年电动车销量则达到了911,140辆。

除了销量下滑，特斯拉还面临着股价下跌市值缩水的问题，自去年4月，马斯克开启收购推特的计划，至去年10月以来，他们的股价下跌了65.7%，而等到了2022年的12月31日，特斯拉股价已从2021年的1056.78元下跌至123.18元，市值更是累计蒸发了6,750亿美元。

这糟糕的表现也引发了特斯拉董事会的不满，已有传闻称，他们正考虑为特斯拉寻找新的掌门人，狂人马斯克很可能会面临下课的危机，当然相较于被特斯拉解雇，他提前卸任推特CEO的可能性或许还要更大一些。

前不久，马斯克曾在推特上发起过一项名为“我该不该卸任”的投票，结果有近六成的用户都投了“赞成”票。

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