论情怀，不得不服丰田，AE86插电“复活”

毫无疑问，当下已经是新能源汽车的时代，各大车企都在加快转型速度，并持续为消费者带来全新的电动化、智能化汽车产品。可聚焦世界第一车企巨头丰田最近几年的产品更新节奏，以及“掌门人”丰田章男的公开言论，丰田可谓是一百个不愿意造电车。

一方面，这固然有丰田电动化转型遇阻，纯电车型不被广大消费者认可的消极因素。但更关键的一面在于，丰田燃油车的基本盘太大了，而且油车的利润确实是比电动车要高得多。再者说了，丰田早些年已在氢能源领域投入巨量的人力物力，又哪能轻易放弃呢？

总而言之，丰田不是不想造电车，而是现阶段它全面转型造电车的必要理由，毕竟油车能赚钱，纯电车还未进化成完全体（除部分国家、地区的新能源基础设施较为完善外，全球多数消费者基本都会有电车焦虑），所以眼下倒也没必要一股脑扎进纯电领域，氢能源在未来成为突破口，也不是没可能。

当然了，上述之言只是小编的个人臆测，丰田章男本人是不是这么考虑的，暂无法考证。但话又说回来，要论起“情怀”一词，这里不得不给丰田一个大大的“respect”，同时也必须要说丰田章男真的是“键盘值”拉满。

众所周知，键盘车神经常吹嘘“手动挡好开”“后驱才有操控”“内燃机YYDS”等等，在丰田章男的带领下，丰田在近几年几乎是一股脑实现了。即便不谈还处在概念阶段的车型，诸如基于WRC拉力赛车打造的GR Yaris，它所搭载的三缸高性能引擎、原汁原味的拉力四驱系统，以及平民跑车GR 86、二十一世纪“牛魔王”GR Spura等等，这些都是你能在市面上能够真正入手的，极富驾驶乐趣的传统燃油车。

若是涉及概念车/概念技术，那丰田就更有得聊了。往远了说，在后内燃机时代，各家车企即便发布全新一代的发动机，也几乎都是4缸、3缸发动机，就像宝马顶天了也只是推崇6缸高性能发动机，而丰田则是（联合雅马哈）想方设法将一台燃油V8引擎改造成适配氢燃料的版本。

除此之外，像是为电动车适配“手动挡”，为纯电车适配“发动机声浪”等等的一系列迷幻操作，相信大家也已经见怪不怪了。

本以为丰田“骚操作”已出尽，谁承想在近日召开的东京车展上，丰田章安亲临展台，并向广大观众展示了丰田在“情怀车”领域的全新作品——AE86纯电版以及氢燃料电池版。

作为，漫画《头文字D》的绝对主角，丰田AE86的人气之高相信已不用小编再给各位介绍了，丰田此次带来AE86全新概念车，除了“车壳子”是20世纪80年代那套外，其余的则都是丰田当下的“科技与狠活”。

AE86纯电动概念车基于Corolla Levin版本打造，搭载了一套繁杂的纯电总成，其电机来自丰田坦途混动版，电池组则来自丰田普锐斯，三电系统的部分零件则来自雷克萨斯，同时还配备了来自GR 86的手动变速箱。简单来说，这是一台可以换挡的纯电“情怀车”。

氢能源概念车则是基于Sprinter Treno打造，车头的跳灯造型极为经典，新车搭载了丰田基于经典的4A-GEU发动机打造的氢能动力总成。

目前丰田官方暂未公布AE86全新概念车的量产计划，也期待后续丰田能够给“情怀”车迷多一些惊喜吧。