4.7秒破百，续航500公里，预售30万起的Polestar 2让电动车市场不淡定了
这几年，唯有豪华车和新能源汽车市场能够保持长红，而这样的趋势也让这两个市场有了越来越多的新面孔，比如在3月1日，Polestar旗下第二款量产车，Polestar 2就正式公布了30-55万元的预售价（在国内生产，所以不必交关税）。而作为豪华与新能源均沾的Polestar，它对于国人来说虽然是一个新面孔，但其历史却比特斯拉要更早（特斯拉于2003年成立，Polestar最早可以追溯到1996年），同时，Polestar 2那4.7秒破百，500公里续航（WLTP工况，比NEDC更严也更加真实）的性能，在30万起的预售价下显得更为诱人，甚至还跟蔚来等自主纯电动车展开了交锋，那么它的前景和实力到底如何呢？
或许是巧合，也或许是针锋相对，就在Polestar 2公布预售价的那天，特斯拉旗下多款车型也给出了巨额的官降，其中就包含特斯拉Model 3。而时至今日，特斯拉不仅已经是纯电动汽车市场中的明星，旗下产品在各自细分市场也有着标杆级的实力，那么Polestar 2跟它比起来，谁才是标杆呢？
从两款车的对比来看，特斯拉Model 3尺寸的确更大，在高配车型上，它3.5秒的百公里加速时间，544km的最大续航里程也都要更胜一筹，对于性能，它依然是同级别当中的标杆。然而跟这款标杆相比，Polestar 2的实力也并不逊色多少，因为其4.7秒破百的加速，胜过Model 3的中配版本；不到50公里的续航差距，影响也并不明显；而在尺寸方面，Model 3虽然更大，但Polestar 2的跨界定位让它高度和离地间隙都更胜一筹，因此也能在气势和实用性上扳回一些优势。
但更为关键的部分就在于，Polestar 2三十万起的预售价，比Model 3整整低了十万（Polestar 2比Model 3低了15%的关税），结合它们产品上的差别，这十万元足以让Polestar 2完成搅局。因为在四十万上下的市场，十万元差价所带来影响是十分巨大的，小幅度的性能区别和十沓钞票比起来，你很难说谁会更受欢迎。
Polestar 2和Model 3的对比中，特斯拉依然占据着性能和尺寸优势，但Polestar 2更为亲民的售价，以及极为接近的实力，在那些限牌城市却是一种福利，因为很多人主要就是奔着绿牌去的。更何况，在颜值方面，Polestar 2比起已经是套娃模式的Model 3更有自己的特色，相比特斯拉，设计经验更加丰富的Polestar和沃尔沃也更懂得怎么去营造豪华感。可这也带来了另外一个问题，那就是它30万的起售价，加上自己的品牌定位，对于自主阵营的纯电动车型也造成了很大的威胁，毕竟在很多消费者眼里，“海外品牌技术更强”的印象或许会一样用在电动车上。
不过，作为曾经沃尔沃旗下的高性能子品牌，Polestar的确有值得骄傲的成绩，尤其是在新能源这一块，它要比很多传统豪华品牌更有经验，可这也并不代表着Polestar 2在价格下探之后，就可以肆意碾压同价位区间的纯电动车型了。因为根据前面它和Model 3的对比，Polestar 2如今公布的还是高配四驱版本的性能，其两驱版本在加速等方面必然是会有所减慢的，而在价格上跟它有着高度重叠的蔚来ES6，甚至是擦肩而过的荣威MARVEL X，在性能上也很强悍。
从对比中可以发现，蔚来ES6超过4米8的车长和2米9的轴距占据着明显的优势，而电机的功率和扭矩也是要更胜一筹。因此在加速性能方面，未来ES6高配车型4.7秒的加速也能跟Polestar 2持平，同时中低配版本5.6秒的加速，跟Model 3后驱版本5.4秒的加速也已经非常接近。当然了，也必须看到他们在续航里程上的明显差距，可毕竟ES6的尺寸摆在这，所以光是论性能价格比，蔚来还真不会惧怕这些“海外汽车品牌”的挑战。
除此之外，高配价格30万左右的荣威MARVEL X，在跟Polestar 2尺寸相仿的前提下，4.8秒破百的加速也同样很强悍。而相对弱势的地方虽然也是在续航里程方面，可它的电池容量和售价也是要明显更低的，在相近的尺寸下，其续航里程与电池容量的比值为7.68，与特斯拉Model 3同样很接近（比值为8），所以在电耗水平上它们也基本相当。
但话又说回来，性能是锦上添花，续航里程却是基本保障。对于当下的用户，相比车子加速又多快，他们更关心车子能跑多远的问题，所以不管是因为技术的高低还是电池的大小还是车重的区别，接近的价格之下，续航里程更长的车型显然会更加受到青睐。
总的来说，在越来越火爆的新能源汽车市场，随着自主阵营的上行与海外品牌的下探，双方在纯电动车市场的交战很快就要进行。而事实证明，这一市场对于自主阵营来说并非所谓的弯道，因为从目前的产品展现来看，海外汽车品牌在纯电动技术上相比自主阵营的优势虽然没有燃油车上那么巨大，可总体上还是有所领先的，尤其是在续航里程方面，特斯拉、Polestar等品牌的确也做得更好。
而随着价格上的交锋，以及政策在消费端的一视同仁，双方所处的竞争体系已经越来越公平（税率、补贴、优惠政策都是同等的）。而自主新能源车型虽然在性能上取得了成就，可在这几年的政策和市场近水楼台的优势下，却并未来得及建立品牌影响力的优势（尤其是纯电动市场），加上续航上的差距，在这种即将短兵衔接的时候自主阵营的确是会有些不淡定的，更何况，除了Polestar，特斯拉也很快要国产化。那么在你的眼中，有着高端、亦或是豪华，且兼顾新能源身份的Polestar 2，30-55万的预售价，能否比特斯拉Model 3，亦或是蔚来ES6、荣威MARVEL X更受欢迎呢？
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