新一代逍客换装1.3T与奔驰A同款，日产下“血本”自我救赎？

去年，可以说是新能源迅速爆发的一年，而当电动车开始逐渐蚕食燃油车份额时，传统老牌车企过得确实比较难受，就连非常吃香的日系车也同样如此。以“日系三强”之中的日产举例，2022年的销量为1,045,197辆，同比下滑了22.1%。

尽管全年销量还是突破了百万辆，但下滑幅度还是难以否认的，所以为了能够提振销量，日产也不得不加快自己推新车的脚步，比如说全新一代逍客，在日前终于出现在了最新一期工信部申报目录中。

换装1.3T四缸发动机

从申报消息来看，新一代逍客采用了日产全新的设计语言，整体造型相比现款车型，不论是时尚感还是科技感都有了明显的提升。日产最新的V-Motion设计语言，让前格栅尺寸进一步增大，内部网格则用了熏黑处理，搭上中间镶嵌的全新品牌LOGO，整体非常具有辨识度。值得一提的是，新一代逍客的前大灯变为了分层式设计，内部融入了LED光源，与前脸大量采用的直线条和折角相得益彰。

来到车身侧面，新一代逍客的线条很凌厉，车顶采用了悬浮式风格设计，再加上尺寸有所升级，看起来更加有个性。根据信息显示，新车的长宽高分别达到了4440/1840/1627mm，轴距则为2665mm，相比起现款逍客而言是全面增长，车长增加了39mm，轴距则增加了19mm，这也意味着全新一代逍客在与同级别车型竞争时优势更加明显。

遗憾的是目前还未有内饰图流出，但作为参考，海外版的逍客是配备了12.3英寸全液晶仪表、9英寸悬浮式中控液晶屏以及电子挡等，高配版车型还配备10扬声器的BOSE音响，整体来讲比现款车型升级了不少。至于大家关心的动力上，全新一代逍客也没有人国内消费者失望，换装了一台1.3T的四缸发动机，最大净功率为116千瓦，相比于现款2.0L发动机功率高出5千瓦，传动方面将匹配CVT变速箱。

新一代逍客有望提振销量？

作为日产在SUV市场中的常青树，新一代逍客的到来无疑是重中之重，毕竟从去年的销售成绩来看，逍客也算妥妥的一线SUV，月均销量不仅超过了万台，同时在合资车中也是仅次于CR-V与荣放这两款车型的存在。

整体俩来讲的话，新一代逍客的竞争力还是提升了不少。一方面而言，是它继续保持了自己“小尺寸大空间”的优点，因为大家也都知道，逍客虽然定位是一辆紧凑型SUV，但在各方面的尺寸与同为紧凑型SUV的荣放和CR-V相比，显然是个小个子，但是又比CH-R和XR-V等小型SUV大，由此形成了错位竞争。而此次新一代逍客对尺寸进行了全面提升，轴距更是增加了19mm，再加上日产“大沙发”的一贯出色表现，所以乘坐舒适度肯定会进一步提升，也给了很多买不起CR-V的消费者提供新的选择。

另一方面而言，此前一直众说纷纭的动力总算有了结果，虽然没有延续现款2.0L+CVT的动力总成，但终归也没用上三缸机，而是换装了1.3T的四缸发动机。或许也是经历了奇骏的“伤痛”之后，让日产明白了三缸机确实没有后路，而此次搭载的1.3T这台发动机更是大有来头，因为它是由雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒集团联合开发，简单来讲这款发动机与奔驰A级是同款，可靠性与稳定性都是不用多说的。在众多竞争对手都开始使用小排量发动机后，新一代逍客能够引进这台1.3T四缸发动机，在竞争力上还是会大大增强。

写在最后

在消费者的眼里，逍客一直都是以动力足，燃油经济性好，舒适性佳，保值率高等优点著称，如此良好的口碑与形象，相信换代车型到来之后还会受到更多消费者的喜爱。从市场层面来说，实力更强的全新一代逍客到来之后也势必会对同级别车型大众探歌以及本田XR-V等造成很大的威胁，从而在销量上实现更高的涨幅，我们拭目以待。

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