全新逍客：换装奔驰1.3T，提供增程式混动，销量霸主回来了？

2月18日，开工第一天，本田缤智和日产逍客这俩老对手就像是约好了一样，双双发布了全新换代车型。不过，从网友目前的评论来看，新一代逍客的“风评”似乎要更好一些，主要原因在于，其年轻动感造型设计更对当下消费者的胃口。

当然，新一代逍客的亮点不仅仅是造型设计，从平台到动力，从尺寸到内饰，它实现了全方位的升级，产品力相较现款车型显著提升。那么，新一代逍客具体都有什么改变呢？我们详细来看。

全新的设计语言：更凌厉、更科幻

如果把新老逍客放在一起对比，最直观的感受是，新一代逍客在时尚感、科技感、运动感方面明显做得更好，整体造型设计要年轻得多。事实上，两款车的轮廓差异并不算大，新一代逍客成功年轻化的主要原因还是对于细节的把控更加到位。比如车身线条，现款车型的线条比较粗壮，强调的是肌肉感，而新一代车型的线条则更为锋利，笔直的线条贯穿全车，并且线条之间的交叉并非圆滑过度，而是形成了锐利的夹角，用一种切割美感营造出了科幻、年轻的视觉效果。

再比如悬浮式车顶的设计，双色布局使得外观配色更加多样化，同时也更具时尚感。一个细节是，侧窗轮廓线并未完全重合车顶走向，而是延伸至了C柱内部，形成了一条平滑且大幅下压的线条。这样做的好处在于，能够给人一种轿跑SUV的视觉假象，强化运动感的同时，也不损失车内头部空间。

除此之外，新一代逍客的尺寸也所有增加，整车轴距增加了20mm，长度增加了35mm，宽度则增加了32mm。虽然尺寸的增幅不算多，但官方表示，由于空间利用率的提升，新车的乘坐空间表现更好，并且后备箱容积也提升了74L。

全新的车厢风格：更温馨、更便捷

和前卫时尚的造型不一样的是，新一代逍客的内饰呈现出的是居家风格。虽然车厢布局仍是传统的T字型，但层次分明，并且用料和配置都提升了很多，整体质感相较现款车型进步明显。

具体来看，新车的配置规格非常高，12.3英寸的全液晶仪表、9英寸的中控大屏、10.8英寸的HUD抬头显示、带10扬声器的BOSE音响、无线充电、电子挡把、座椅加热/通风等，这些都是该级别非常少见豪华配置。不过，以上只针对此次亮相的海外车型，笔者预计，由于定位和售价的限制，其中很多配置不会出现在国产车型之上，毕竟相较于豪华舒适的用车体验，国人还是更愿意接受相对实惠的售价。

从智能化来看，新一代逍客搭载了最新的Nissan Connect系统，支持CarPlay、Android Auto智能互联、4G LTE、语音交互等功能。同时还配备了日产Safety Shield 360主动安全系统和ProPILOT驾驶辅助系统，能够实现自适应巡航、行人/车辆检测、转向辅助、交通标识识别等L2级驾驶辅助功能，已经跟上了当前的潮流。

全新的动力系统：更先进、更丰富

动力系统是新一代逍客升级的重头戏，那台“老态龙钟”的MR20 2.0L发动机终于“功成身退”，取而代之的是全新的1.3T低、高功率发动机+12V电机组成的微混系统，最大功率分别为103kW、116kW，峰值扭矩分别为240N·m/260N·m。考虑到此前日产和奔驰的合作关系以及具体的参数，笔者猜测这台1.3T发动机就是奔驰A级、GLA等车型搭载的那台，只是调校略有不同。

在传动系统方面，新车匹配的是手动和CVT变速箱，并将提供四驱车型。不过，国内消费者目前对于手动变速箱的接受度不算高，四驱车型的售价又比较贵，国产车型有可能仅提供CVT两驱车型。

另外，新一代逍客还提供了e-Power系统（已经确认国产），即1.5L发动机+电机组成的增程式混动系统，其最大功率为140kW，峰值扭矩为330N·m。根据目前的信息来看，日产e-Power系统的特点是小发动机+小电池，并且取消了外接充电口，结构简单，成本较低；发动机带动发电机发电，驱动电机驱动车辆行驶，驾驶质感看齐纯电动汽车。不过，由于电池较小，发动机会经常介入充电，整车静谧性或许表现一般。当然了，以上只是基于机械结构的猜测，日产这套e-Power系统是否优秀，还得等到试驾之后才能知晓。

总而言之，新一代逍客是更加优秀的，造型、内饰、配置、动力等都有了长足的进步。虽然这只是海外车型，国产车型最终如何暂时还难以下定论，但有了海外版本的优秀基础，国产新一代逍客是值得我们期待的。