试驾东风日产ARIYA艾睿雅，能用油车习惯去开的纯电车

可能是因为新势力电车先入为主的因素，不少人认为开电车就应该与开油车不一样，比如加速就要快、有单踏板模式、有怀挡、人机交互要简单等。但一台电车的体验好不好，并不能一味要求它提供全新的体验形式，而是得关注它带来的体验是不是能在安全的前提下，让人觉得舒适便利。这次试驾体验的日产ARIYA艾睿雅是一台让人熟悉的电车，因为你几乎可以完全用油车的习惯去开它。

Ariya共推出4款车型，售价是27,28-34,28万元。此次试驾的车型为Ariya艾睿雅长续航顶配版，售价为28.48万元，考虑终端优惠，实际裸车价格可能在25万元左右。 很多人购买电动车都会担心是不是“油改电”的问题，毕竟就像衣服一样，如果不是量身定制，多少会有那么一点瑕疵。而这个问题在日产Ariya上，完全可以不用担心。因为它整车的车身比例就不像一台传统的油车。

4603的长度，1900的宽，高足足有1654mm两驱版是（1658mm），轴距达到了2775mm。前后短悬的设计也让这台车拥有了很大的车厢空间，这样的造型跟它的竞争对手大众ID.4多少有点相似。

日产ARIYA艾睿雅在造型方面保持与海外版车型一致。前脸采用了墨影晶盾前脸设计，封闭式的中网再搭配上两侧狭长的LED灯组，营造出了十足的未来感。

车尾主要凸显了层次感，溜背线条搭配上贯穿式的尾灯设计增添了车尾的视觉宽度，而在在后窗上全黑的镂空扰流板，也为这台车的车尾带来了不错的时尚感。

ARIYA艾睿雅的车内，可以感受到东方美学倡导的极简主义，同时又带着一些科技和未来感。整个车内几乎找不到实体按键，所有功能按键都被隐藏在了木纹装饰面板之下，而双12.3英寸一体屏则是将“视觉科技感”直接拉满。

值得关注的一点是，ARIYA艾睿雅采用了一个移动中控台的设计，这样的设计带来的是非常精妙的体验，用户可电动无级调节中控台的位置，从而找到一个适合自己的角度，体现出了日产的慢慢的人文科技。

ARIYA艾睿雅在对驾驶者和乘坐者的舒适性上也照顾的十分到位。“日产大沙发”，从来没有让我们失望过，乘坐舒适度非常的高，同时由于ARIYA艾睿雅诞生于纯电平台，短前后悬、长轴距的设计也给车内创作了比较宽裕的车内空间。

此外也由于ARIYA艾睿雅的前排采用了贯通式的设计，所以不仅是后排横向空间感很好，就连前排都有很好的横向空间感，这样的设计我们只在一些MPV车型上见到过。

在动力配置上，ARIYA艾睿雅搭载日产自研的电励磁同步电机，将永磁同步电机和交流异步电机“取长补短”，从而很好的兼顾了性能和能耗，ARIYA艾睿雅四驱版车型前后电机综合扭矩高达600N·m，实测零百加速达到5秒级。更难能可贵的是，ARIYA艾睿雅在中后段的加速上依旧很给力。

而在动态驾驶体验过程中这台车带给我印象比较深的地方在于它非常燃油车的转向手感和扎实稳健的底盘。虽然ARIYA艾睿雅是一台纯电动产品，但是它的转向手感却非常的“燃油感”，这一点和大部分的纯电动产品那种浓浓电子味的状态不同，较强的转向阻尼感会让你感觉仿佛在驾驶一台传统燃油SUV产品。

另外，ARIYA艾睿雅动态行驶下，底盘紧绷有韧性，可以过滤掉路面上一些细小的颠簸，并且在遇到大颠簸的时候，底盘的处理也是干脆利落的，而这种感觉就是我们常说的高级感。

续航上，这台ARIYA艾睿雅搭载了电池电量90kWh的三元锂电池，可以实现最高623km CLTC工况续航，四驱高性能版车型也有533-559km的CLTC续航里程，而在180kW直流快充桩进行充电，从30%充至80%电量仅需28分钟，如此的续航距离和充电效率可以大大缓解消费者对于纯电车型的续航焦虑感。

通过这一次对日产ARIYA艾睿雅的体验，可以明显感受到合资车企在晚入纯电赛道后的那股子冲劲。而这台日产ARIYA艾睿雅更是体现了东风日产对于纯电产品的理解，在成熟核心三电的基础下，再给车型赋予了颜值、舒适、智能的产品特点，而这体现的正是传统车企对于造车这件事的初心。