好看、好开、好用，试驾东风日产ARIYA艾睿雅

距离ARIYA中国首秀两年之后，这款“日产云图专业纯电平台”的新车在9月27日，迎来了正式上市以及它的中文名“艾睿雅”，虽然说这台车姗姗来迟，但说它是合资品牌征战纯电市场的一大力作是毫不夸张的，而在驾驶详细体验之后，我们又更加的肯定了这个结论。

日产ARIYA艾睿雅在造型方面保持与海外版车型一致。前脸采用了墨影晶盾前脸设计，封闭式的中网再搭配上两侧狭长的LED灯组，营造出了十足的未来感。

车侧设计看起来圆润流动，整个车身没有太多复杂夸张的线条，整体显得干净简洁。

车尾主要凸显了层次感，溜背线条搭配上贯穿式的尾灯设计增添了车尾的视觉宽度，而在在后窗上全黑的镂空扰流板，也为这台车的车尾带来了不错的时尚感。

ARIYA艾睿雅的车内，可以感受到东方美学倡导的极简主义，同时又带着一些科技和未来感。整个车内几乎找不到实体按键，所有功能按键都被隐藏在了木纹装饰面板之下，而双12.3英寸一体屏则是将“视觉科技感”直接拉满。

值得关注的一点是，ARIYA艾睿雅采用了一个移动中控台的设计，这样的设计带来的是非常精妙的体验，用户可电动无级调节中控台的位置，从而找到一个适合自己的角度，体现出了日产的慢慢的人文科技。

另外，作为技术日产集大成者，除了刚刚看到的那些之外，ARIYA艾睿雅智能化的表现也成为了大家非常关注的地方。

ARIYA艾睿雅搭载了Nissan Connect超智联2.0+和ProPILOT超智驾Pro两大系统，在人机交互和智能辅助驾驶方面，都有相当的优势。

Nissan Connect超智联2.0+我们其实已经在之前有些车型上体验过，操作流畅、UI简洁美观、应用功能丰富，人机交互的体验感相当不错，而在这台ARIYA艾睿雅上更是加入了FACE ID人脸识别登陆功能，让人车交互更便捷更无感。

而至于ProPILOT超智驾Pro，真的是非常好用的一套系统，一键开启，稳定靠谱都是这套系统的特点，当然在除了一些常规的智能驾驶辅助功能之外，ARIYA艾睿雅在高速超越大卡车之时，还能主动朝左轻微偏移，很好的消除驾驶员对于大货车的恐惧感。

除了“黑科技”，ARIYA艾睿雅在对驾驶者和乘坐者的舒适性上也照顾的十分到位。“日产大沙发”，从来没有让我们失望过，乘坐舒适度非常的高，同时由于ARIYA艾睿雅诞生于纯电平台，短前后悬、长轴距的设计也给车内创作了比较宽裕的车内空间。

此外也由于ARIYA艾睿雅的前排采用了贯通式的设计，所以不仅是后排横向空间感很好，就连前排都有很好的横向空间感，这样的设计我们只在一些MPV车型上见到过。

而在动力配置上，ARIYA艾睿雅搭载日产自研的电励磁同步电机，将永磁同步电机和交流异步电机“取长补短”，从而很好的兼顾了性能和能耗，ARIYA艾睿雅四驱版车型前后电机综合扭矩高达600N·m，实测零百加速达到5秒级。更难能可贵的是，ARIYA艾睿雅在中后段的加速上依旧很给力。

而在动态驾驶体验过程中这台车带给我们印象比较深的地方在于它非常燃油车的转向手感和扎实稳健的底盘。

虽然ARIYA艾睿雅是一台纯电动产品，但是它的转向手感却非常的“燃油感”，这一点和大部分的纯电动产品那种浓浓电子味的状态不同，较强的转向阻尼感会让你感觉仿佛在驾驶一台传统燃油SUV产品。

另外，ARIYA艾睿雅动态行驶下，底盘紧绷有韧性，可以过滤掉路面上一些细小的颠簸，并且在遇到大颠簸的时候，底盘的处理也是干脆利落的，而这种感觉就是我们常说的高级感。

另一个体现高级感的地方在于，动态行驶中车厢内的NVH控制的相当到位，甚至感受不到太多胎噪。这是得益于日产ARIYA艾睿雅采用了全速域轻量化静音工程，并且前排运用了双层夹胶玻璃，和底盘轮拱位置均使用了大量的隔音吸音材料。

续航上，这台ARIYA艾睿雅搭载了电池电量90kWh的三元锂电池，可以实现最高623km CLTC工况续航，四驱高性能版车型也有533-559km的CLTC续航里程，而在180kW直流快充桩进行充电，从30%充至80%电量仅需28分钟，如此的续航距离和充电效率可以大大缓解消费者对于纯电车型的续航焦虑感。

除了这些，关于电动的电池安全问题，日产ARIYA艾睿雅也有一些自己的理解。首先日产拥有75年纯电技术和25年电池研发与制造经验，并且创下了210亿公里0重大事故的战绩，这就给这台车做足了背书，能赋予消费者增加安全的用车体验。

通过这一次对日产ARIYA艾睿雅的深度体验，我们可以非常明显的感受到合资车企在晚入纯电赛道后的那股子冲劲。而这台日产ARIYA艾睿雅更是体现了东风日产对于纯电产品的理解，在成熟核心三电的基础下，再给车型赋予了颜值、舒适、智能的产品特点，而这体现的正是传统车企对于造车这件事的初心。