新能源冬测，内卷时代的期末考试丨见闻

也许只有如牙克石这样极端环境中，事实和数据才是硬道理。

不怕不识货，就怕货比货。本着专业、公平、认真、严谨的态度，懂车帝在2022年底开启了一场新能源汽车大横评。将市场当下热门产品拉到条件严酷的内蒙古牙克石（众所周知冰雪试驾的圣地），冰天雪地中，为新能源汽车准备了一场岁末考试。

一直以来，冬季用车成了新能源汽车的痛，低温环境下，续航、电池活性、可靠性都会成为问题。此次，懂车帝“6+2新能源汽车评测体系”从多维度切入，为想要购买新能源汽车的消费者，提供了一个价值颇高的参考。

首先，关于续航，所有新能源车平均续航达成率48.5%，平均续航里程268公里，相比2021年有一定提升。其中，国产车型平均续航达成率49.1%，包揽达成率前三名，分别为比亚迪汉EV的60%、极狐阿尔法的58%以及蔚来ET7的55%，合资品牌达成率为45.8%。而在总续航能力上，位列前三的依旧是自主品牌：蔚来ET7、比亚迪汉EV以及海豹，前十中包揽了8个席位。

换而言之，无论品牌方宣传口径如何，冬季新能源车，实际可使用里程基本为标称的一半，即使因为温度差异续航会产生盈余，但车主不可能每次都将车辆电量耗尽才进行充电。

值得一提的是，比亚迪刀片电池的良好表现，击碎了磷酸铁锂电池在低温环境下的衰减比三元锂电池更严重的流言。未来在消费者的购买过程中，这一失实理论不该在被提及。

在低温可靠性方面，95%的新能源车型都能正常冷启动，部分车辆出现的低温综合症体现在门把手、车窗玻璃升降或空气悬架故障。

在制热方面，-15°C环境下开启空调最强制热模式，新能源车平均可升温至14.9°C，燃油车仅7.3°C。

在低温下的充电时间测试中，国产快充平均时间为107分钟，而合资品牌则长达162分钟，平均为120分钟，可想而知是谁拖了后腿。

比亚迪海豹和汉EV再次领跑榜单，以80.49kW和68.87kW的平均充电功率换来高效的充电能力，其中，用时最短的海豹仅耗时69分钟即完成了整个充电过程。

燃油车时代，自主与合资都在争夺国内这块庞大的汽车消费市场，而在我们的刻板印象中，似乎合资的品质总能更胜一筹，原因就是洋品牌的技术支持。

步入新能源时代，一切又在悄然发生着改变，就如那本长效绘画【谁动了我的奶酪】所言，不懂跟随变化作出积极应对，奶酪便不复存在。

自主品牌和造车新势力们正在这条路上积极迈进，销量稳步提升，订单饱和，不仅仅是政策激励，更有出色的产品以及核心技术背书，它们正逐步实现汽车行业对于合资甚至进口品牌的弯道超车。

作为消费者，我们希望看到更多公开测试横评，其结果能成为购买决策中的重要参考。

谁在虚胖？谁在裸泳？也许只有如牙克石这样极端环境中，事实和数据才是硬道理。