专访宝马齐普策：数字化的精髓是用户体验
【有车以后 专访】进入新能源时代，每家车企对数字化的理解都不尽相同，有些选择用大屏覆盖中控台，有些则为用户设计眼花缭乱的功能。而在刚刚开幕的2023 CES展上，BMW i数字情感交互概念车——Dee（以下简称Dee）正式全球首发。
全彩E Ink技术、BMW先进平视显示系统等超前“黑科技”的加持，充分诠释了宝马对于数字化的独到见解。在发布会结束后，宝马集团董事长齐普策也通过线上方式接受了中国媒体的采访。
宝马集团董事长 齐普策
数字化的精髓在于用户体验
本届CES发布的BMW Dee是迈向“新世代”的又一里程碑，它展示了未来宝马车内和车外数字体验的愿景，对宝马来说意义非凡。Dee并没有用太多大屏来“武装”自己，而是选择将现实与虚拟体验高度融合。
除了全彩E Ink技术和BMW先进平视显示系统外，Dee还通过封闭式双肾格栅和双圆形大灯来打造人机情感交互模块，使得新车能够做出不同的“面部”表情，比如惊讶、喜悦亦或是赞同。而当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱，车门便会自动打开以示欢迎…
用户体验是宝马所要传达的对于数字化理解的精髓。齐普策表示，数字化并不是看谁的功能更丰富、谁的代码更长、谁的屏幕更大，更加出色的用户体验才是真正的竞争优势。而为了达成这一目标，宝马的软件和硬件团队并非独立运作，而是紧密协作，进而为用户打造浑然一体的软硬件体验。
在Dee上，其所搭载的混合现实交互界面无需任何辅助设备便可创造沉浸式体验，进而为用户打造全新维度的驾驶乐趣。而通过隐藏在仪表板上的Sky Tech传感器，驾驶者可自行决定显示的内容和丰富程度。驾驶者更可通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境、驾驶信息、社交沟通、增强现实投影以及虚拟世界，以满足不同场景的用车需求。
“一款汽车要有灵魂，不能只是软件代码和汽车金属的简单拼凑。人工智能在其中发挥着非常重要的角色，能够把软件和硬件进行整合，使得一辆汽车更多是一个伴侣、一个搭档。”齐普策说道，“在今年的CES，我们希望表达的是，数字化不是谁的屏幕最大，而是现实世界体验与虚拟世界体验的融合。体验不是功能、代码或者屏幕的堆叠。”
据悉，Dee上所展示的部分技术将会在2025年的“新世代”车型中投入量产，首批车型将会是一款中型SAV和一款中型轿车。除此之外，齐普策对于中国品牌的车型也给予了肯定，在过去6个月时间里试驾了至少10台来自中国的新车，并表示宝马将从中学习如何把硬件、软件和人工智能整合在一起，而这也将成为宝马未来的发展方向。
中国是数字化的主要驱动力之一
作为宝马全球最大单一市场，中国早已成为宝马数字化的主要驱动力之一。齐普策表示，宝马针对在华研发体系进行了整合升级，新的本地领导团队将统管2,000多名研发人员并向慕尼黑总部直接汇报。除此之外，宝马在中国有约 3,200 名员工从事创新相关的工作（研发+IT），包括研发、 数字化、电动化等领域。
“一个企业关键竞争力还在于怎么去集成，把创新科技集成到汽车代码当中，这是我们的重要竞争力。我们不会什么都要自己来做，这里包括软件、硬件。”齐普策表示，“宝马集团在中国的研发和创新布局是德国之外最大的，也是我们全球研发网络当中增长最快的。 ”
电动化方面，宝马投资100亿元用于沈阳生产基地进行动力电池生产的大规模扩建。2023 年，宝马将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为为中国消费者提供 11 款纯电动产品，其中包括第 3 款国产纯电车型——BMW iX1。除此之外，全新5系也将有i5车型。齐普策希望到7年后的 2030年，宝马至少有50%销量将来自纯电车型，甚至有些地区比例会更高一些，在某些国家可能达到100%。
“我们不会静等到2025年`新世代`出来再行动。每一年我们都在全力推进，推出更多的车 型。i3、iX3 的发展说明我们走在正轨上。”齐普策自信地说道。
以刚刚推出的全新一代BMW 7系以及i7为例，作为一款汲取中国灵感创造的全球车型，齐普策表示无论是燃油还是纯电车型都拥有同级最好的驾乘体验。新车在设计中融入大量中华文化元素，比如后排娱乐系统是由中国客户需求所激发的灵感，通过学习来自中国的需求，创造出全新且激动人心的体验，并在美国、欧洲都受到了非常好的反响。
“在科技领域，有很多创新都是来自于中国，被扩展到全世界的。”齐普策说道，“中国是推动新兴技术超大规模应用的热土。如果某项技术在中国形成规模，就能在全世界规模化应用。”
而对于此前有些提出要与中国产业“脱钩”的声音，齐普策也予以回应。“我们重视交流而不是相互指责。我们认为跟中国合作要比指手画脚更重要。如果没有中国，宝马的发展战略就将无法实现。因此我们再次强调，宝马坚持对中国市场的承诺，我们是要增加而不是减少合作。如果要严肃、有效地应对全球变化，我们需要的是增加合作，而不是脱钩。宝马将继续促进德国汽车行业跟中国的共创共赢，这是我们的立场。 ”