“新十条”之后，一些新政策陆续公布，也标志着我国新冠疫情防控迎来实质性的放开。前几天看到新闻说某地景区人来人往，客流量回到三年前。春节也快到了，今年的除夕相比往年有所提前，所以被疫情压制了三年的春节出行潮流，可能会在今年迎来井喷，“最堵春节”呼之欲出。

疫情三年春运稀稀疏疏

兔年或将回归高位

疫情以来，春节的客流量受到明显影响，大家可以从各年的数据中看出一些趋势。

2020年春运

全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客14.8亿人次，比2019年同期下降50.3%。

2021年春运

全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客8.7亿人次，比2019年同期下降70.9%，比2020年同期下降40.8%。

2022年春运

全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客10.6亿人次，比2020年同期下降28.4%，比2019年同期下降64.4%。

那么在疫情之前，咱们春运的客流量在什么水平呢？以2019年春运为例，那年全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客29.8亿人次，可见相比于疫情前，疫情三年的春运客流量数据堪称腰斩。那么2023年的春运，将迎来什么变化呢？先给大家分享几个数据。

人们对于回家的渴望在“新十条”颁布的瞬间就被点燃，根据某旅游平台的数据显示，“新十条”发布的十分钟内，机票瞬时搜索量猛增160%，其中，春节前夕（腊月二十五-除夕）的机票搜索量暴涨至三年以来最高点。铁路这边也没闲着，“新十条”发布当天，某火车票平台的搜索量环比增长超5.9倍，搜索量达到今年内峰值。

除了回家的人，打算出去旅游的人也越来越多。以三亚为例，“省外来（返）三亚人员不再实施分类管理”的政策宣布后，两小时内三亚进港机票搜索量环比前一日同期增长166%，消息发布一天后，三亚酒店预订间夜量环比增长95%。

所以，不难预测，2023年春运的客流量将毫无悬念的超越疫情三年，有望回到疫情前的水平。

归途虽幸福，但要避拥堵

有人已错峰回家

春运一直被称为地球上规模最大的人类迁徙活动，虽然拥堵无法避免，但是咱们还是可以做好规划，尽力避开人挤人、车挤车的场面。

国家提倡“错峰返乡”，第一波的大学生返乡客流在12月中旬就已经开始，今年春节比较早，如果工作允许，元旦后就可以提前返程了，路上基本不会太堵，美滋滋。

如果你像我一样，是个战斗到最后一班岗的苦命人，并打算自驾返乡，那么建议你详细的做好路线规划，一线大城市出去的路线都会比较堵，以北京为例，京藏、京开、京港澳等高速的出京路段肯定是下饺子一样。对于行程上千公里的人来说，选择合适的路线能大大减少行驶时间，按照经验，大桥、隧道、大枢纽能绕开就绕开，一般这是最拥堵的路段。

这会北方地区时有下雪天气，包括不少地方还有大雾，所以出发前务必查清沿途的天气情况，如果遇上大雪、冻雨等恶劣气候，可以缓下再返程。

新能源车主即将迎来“期末考试”，插混、增程车型车主还好说，沿途加油就行，至于纯电动车车主，说实话我都替他们焦虑。三四百公里的路程问题不大，大部分车都没压力，如果你面对的是上千公里的回乡路，其实真的不太推荐开纯电动车，如果一定要开，我有几个建议：第一，提前返乡，避免拥堵；第二，带床被子，空调制热真挺费电的；第三，尽量不要带婴幼儿，大人忍忍就算了，不能让孩子受罪，大冬天的充电桩排队太累人了。

今年开车里程普遍不高

但还是要好好检查

因为疫情的原因，今年不少地方封控的封控，限行的限行，以往一年可能要开个一两万公里，今年估计只能开几千公里。很多人估计会认为，开的少是不是就不需要做保养了？其实不然，虽然公里数未到，但是时间到了还是要去保养的，毕竟机油是有保质期的。

考虑到长途驾驶，轮胎的情况也要仔细检查，有细裂纹的、花纹快磨平的应及时更换，老家在东北地区的，该换雪地胎就换雪地胎，玻璃水也要换耐寒的那种。另外，雨刮器、前大灯、后尾灯、正时皮带等部件也要重点检查，这些细节一旦出问题，很影响长途体验。

写在最后

兔年伊始，今年是疫情以来第一个无拘无束的春节，最后祝愿大家都能平安返乡，春节愉快！