轮胎娇嫩，车主4年换了17胎！奔驰何以继续“奔驰？

汽车市场，一直都处于"战火连天"中。除了国产车和合资车一直打得火热之外，豪车市场的竞争也是从没有停下来过。2018年，奔驰在中国又一次登顶豪车销量榜，其全年累计销售量达到了67万，同比增长10.3%。

可以说，奔驰正处于自己在中国市场的最好时代。但在这个最好时代的背后，却是不少人对奔驰质量的"质疑"。

或许是销量一路高歌猛进，在越来越多的人使用了奔驰过后，大家也逐渐发现奔驰存在的质量问题。

日前，有媒体就爆料奔驰的轮胎问题很严重。据悉，这位奔驰车主在15年买了辆奔驰S320，行驶3000多公里发生过3次爆胎，6000多公里后发生过3次爆胎，其中5次发生在高速公路上。同时，车主也曾找过4S讨说法，但4S并没有给出回应。如今，车子已经换了17个轮胎，其中的维修费、律师费、换胎的费用都已花了38万多。

4年换了17个轮胎，听起来不止是可怕能言语的了。但如果说这是个例，可能就是车主自身的问题。不过，奔驰的轮胎问题已经不是被首次爆料了。在百度上搜索"奔驰 爆胎"的关键词，会发现相关词条约为480万个，相关资讯也达到了11.7万篇，说明深受爆胎伤害的车主不止一个。

在车质网里搜索发现，奔驰轮胎也是经常被投诉的对象。有一车主就称，自己平均5000公里换一个胎，集中发生在轮胎右前轮，怀疑是轮毂缺陷造成。但对4S店反应时，4S店却以驾驶不当为由而不予赔偿。而另一位车主也同样十分气愤，他表示短短8个月时间，就爆了5次胎，这样的车还能开吗？

作为整车产品的重要组成部分，轮胎的选择是非常重要的。因为它不仅是车子与地面接触的唯一零部件，还关乎着大家的生命安全，毕竟爆胎不是小事。

从网站上投诉的爆胎情况来看，奔驰E级和奔驰C级是被投诉得最多的。而它们轮胎爆裂的位置多为胎壁靠轮毂唇部位置，以此看来这应该是与奔驰使用的扁平轮胎有关。

事实上，奔驰使用扁平轮胎也是有原因的。低扁平的轮胎不仅可以使车身在外观上更加的漂亮华丽、外形酷炫，而且还能提高机动和操控的性能。但是过低的扁平比也有很大的缺点，那就是轮胎内径增大，所以胎壁也较短，而颠簸的路面会给车胎造成很大的压力，造成鼓包或爆裂。

同时，爆胎的原因可能还与其轮毂唇部设计较薄有关系。如果轮胎稍微受到点冲击，那么较薄的轮毂唇部作用在局部胎壁上的力也就会越大，这也是为什么轮胎爆裂切口都平行于轮毂唇部的原因。

除了爆胎，奔驰其他的质量问题也早被消费者所诟病了。比如在前不久爆出的"减震门"，其频繁爆出的减震器断裂或变形事件几乎涵盖了奔驰热销的奔驰E级及GLC车型，甚至奔驰C级也有涉及。

然而，奔驰似乎也遭受到了打击。在今年1月份，奔驰本来的销量是气势汹汹。算上smart品牌在内，奔驰在1月在华共交付新车72838辆，同比上涨了4.8%，位居BBA之首。但在2月份，奔驰却不如上个月表现得那么好，累计销售了41283辆新车，同时月冠的宝座也被宝马所抢了去。尽管2月份是销售淡季，但不可置否，相较于1月份72838的销量表现，奔驰仍有大幅下跌。

这个状态不止是在中国，在全球，奔驰也在继续下滑。今年1月份，奔驰全球销量为18万辆，同比减少6 .8%，呈现急剧下滑态势。在德国三大豪华品牌当中，跌幅最大。而前两个月，奔驰在全球范围内累计共交付33万辆新车，同比下跌6.7%。

不可否认，奔驰在豪华品牌中有着很高的影响力，但是随着质量问题的不断曝光，大家对于奔驰的信心也在不断缩减。再加上奔驰在国内那种"傲娇"的态度，4S店也对消费者爱理不理，奔驰又何以继续"奔驰"呢。

人们对豪华车故障频出愤愤不平，不仅是因为它的高价格，更是因为大家对它充满了信任。而奔驰在爆出"爆胎门""减震门"丑闻后，在挥霍消费者信心的同时，也不断侵蚀着"百年奔驰"头上的光环。

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