混动技术再革新，站在700万新起点，广汽丰田又将迎来新高度？

克服重重困难，第20届广州车展在延期之后，最终还是顺利举行。作为2022年最后一个国内A级车展，依然是吸引着行业和车迷的眼光。尽管人流相比往届有着明显的减少，但作为本土头部车企的广汽丰田，展台上还是人满为患。

2022年是广汽丰田具有重要里程碑意义的一年，不仅迎来了18岁成年礼，同时首次突破年产销100万台，用户基盘达成700万。本届车展上，广汽丰田也为我们带来了最新一代的双擎混动技术和三大智能化技术。

具体来看，众所周知丰田在混动技术上一直拥有非常不错的市场口碑。“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，坊间流传的这句话，便是对丰田混动领域成就的赞美。25年历经4代，丰田早已成为了业界最先进的全速域混动技术企业。如今，第五代THS双擎混动技术再次向电驱深度进化。

第五代THS双擎混动的三电系统通过革新性的轻量化和小型化以及降低损耗，带来了颠覆性的电动化效率。全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动。

动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%，从而支撑更高阶的电动化和智能化。在革新后，1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，2.0L智能电混双擎综合功率提升6%，达到接近200马力。

根据信息可知，第五代THS双擎混动相比前代，是更高能的混动，也是更接近纯电的混动。在实际的行驶性能指标上，能够全面超越油车，而驾驶体验无限接近电车。

在有更充足的电能输出，以及更强悍的双擎高扭矩驱动下，使其拥有媲美纯电的电驱加速感。并通过系统的智能化动力输出，最终实现全速域强劲、线性、持久的电动化加速。

与此同时，一同登场的还有锋兰达和凌尚两款车型，并且都搭载上了最新一代的双擎混动技术。其中，锋兰达的推出，反映出广汽丰田对紧凑级SUV市场的重视，也丰富了“兰达家族”的产品阵容，为广汽丰田提供新的增量功能。

再者，与威兰达、汉兰达形成了大中小三款不同价位、不同细分市场、不同消费群体的SUV构架，壮大广汽丰田的SUV产品阵营的同时，也为消费者带来了更多选择。

据数据显示，汉兰达自2009国产上市至今，累计销量超过110万辆，是迄今为止中大型SUV产品中市场表现和终端价格最为坚挺的产品，也是这一细分市场为数不多月销万辆的产品。

汉兰达去年全年销量107,733辆，同比增长13%，刷新年度历史销量记录，威兰达也在首个销售年完成130,880辆的出色成绩。依托前两者的高品质基因和市场表现，相信锋兰达也会不负众望成为爆款产品。

往后，广汽丰田双擎车型除了搭载全新的智能电混双擎系统之外，在智能化方面也将有所升级。T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能化技术，是今后广汽丰田在智能化上的重要体现。

其中，T-PILOT除对原有5项功能（PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB）补强升级外，新增了世界首创的PDA、EDSS，以及RSA 3项功能，面对危险更能提前预判和规避。正是得益于全车内外遍布高精度摄像头和感应雷达，以及独有的室内驾驶员摄像头，赋予了T-PILOT强大的感知和预判能力。

值得一提的是，基于“生命平权”理念，广汽丰田将会把T-PILOT无差别标配到每一款车，让智能驾驶辅助技术得到最广泛的普及。

随着“智能电混双擎”的发布，目前广汽丰田已经形成以HEV、PHEV、EV、FCEV和氢燃料电池构成的全赛道布局，涵盖了轿车、SUV、MPV在内的全阵容，在行业内率先建立了更全车系、更强阵容、价格范围更广的电动化车型矩阵。

2022年广汽丰田电动化车型销量突破30万台，占全系总销量的三分之一。2023年广汽丰田将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化和智能电混产品“由大型车到紧凑型车”的全覆盖。

本次展会，我觉得更像是对广汽丰田承上启下的作用。站在完成产销100万的2022年，和用户基盘达成700万的新里程碑上，2023年广汽丰田势必会迎来更好的开端。新一代的混动系统、三大智能化技术，也将成为广汽丰田对局市场的有力武器。

写在最后：可见，在新能源汽车变革的大浪潮中，广汽丰田在保持着高速发展电动化目标的同时，也抓稳了产业转型发展机遇。并且，还持续深耕技术优势。根据规划，广汽丰田到2025年电动化车型销量占比近60%，2035年将达到100%。后续，广汽丰田在新能源产品上又会带给我们哪些惊喜，我们一同期待。