消费疲态尽显 2023年 车市苦日子继续难熬？

       2022年进入倒计时阶段，还有两天，将跟这个特殊的年度说拜拜。回望即将走过的一年，车市的日子确实不好过，一波又一波考验来袭。

      反复变化的油价、价格居高不下的原材料、还有持续下降的消费能力，除了少数头部品牌强劲增长外，一些孱弱的汽车品牌已经倒在2022年，跟中国市场说再见，还有部分二线品牌，也身处生死边缘，努力绝地求生，强行续命。

      销量数据同样不够美丽，1-11月，汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，增速比1-10月有明显下降，较1-10月分别收窄1.8和1.3个百分点。

     12月份，粉丝们并没有把精力放在汽车消费上，乘联会数据显示。12月1-25日全国乘用车厂商批发141.4万辆，同比去年下降17%，2022年车市的收尾或许没有想象中美好。

       面对即将到来的2023年，车市同样压力山大。有些粉丝们为了赶上购车税优惠，因此，抢在2022年购车消费。这样势必提前释放一部分消费力量。因此，2023年车市消费力量可能会被“稀释”。

       同时，前几天，乘联会发布的数据显示，2022年11月全国乘用车库存394万台，其中厂家库存92万台，渠道库存302万台，可坚持零售65天。这组数据说明，车市终端销售压力还是很大，很多车商依然是负重前行，2023年，至少在年初阶段，这样库存数据为销量带来不小压力。

      很多人认为新能源市场或许是车市的引擎，这一观点不假，从目前的情况看，新能源车型在2023年依然会保持快速增长状态。中汽协预测2023年新能源汽车销量达到900万辆，同比增长35%，但这样的增长速度与市场规模想要支撑起整个车市并不容易。

       而且，还有一个至关重要的元素，就是消费降级也是不可回避的问题。有调研数据显示，70%的消费者收入受影响，70%的人购车延迟，其中有30%甚至考虑放弃购车。

      现在，很多粉丝选择捂住钱口袋，不敢轻易出手，不光在购车上，今年寂寞的“双十一”和“双十二”再次证明老百姓在消费上已不再那么疯狂，由此可见，2023年汽车消费上，粉丝们大概率秉承保守谨慎的态度。

鬼斗车观点：从目前情况看，2023年，车市不会有太多高歌猛进的增长，日前，中汽协预测2023年乘用车销量会达到2380万辆，同比增长1.3%。再结合当前车市种种实际情况，2023年，车企与车商们还是要做好准备，对抗车市“寒流”。对此，粉丝有何想法，给鬼哥留言吧。