奥特能落地武汉，别克Electra E5下线

依托灵活的奥特能平台和出色的本土化能力，上汽通用的新能源转型，走上快车道。

12月28日，上汽通用武汉奥特能超级工厂，正式投产。这是继去年10月上海浦东金桥奥特能超级工厂落成后，上汽通用投产的第二座奥特能超级工厂，也进一步强化了上汽通用在新能源领域的本土化生产能力。

武汉奥特能超级工厂具有高精度加工和装配、高标准品控管理和高度柔性化生产三大核心优势。在加工和装配精度方面，电池车间的模组上线工位安装精度可达0.2mm，确保装配过程电池零损伤；模组拧紧工位首次使用六轴全自动一次性拧紧的装配技术，效率提升的同时紧固过程数据100%可追溯；电池包的涂胶、合盖、拧紧工艺实现测量精度小于0.1mm，为奥特能电池包满足IP67防尘防水和IP69K高压喷水防护的密封等级提供关键保障。此外，电驱车间内电机的定子和转子装配采用行业首创的自适应浮动导向设计，将装配精度控制在50微米以内，约等于一根头发丝的直径。

在品控管理方面，电池模组在生产线上采用奥特能平台独有的无线通讯管理技术，结合红外热成像技术，通过非接触式手段，即可实现电池组的在线监测，及时识别电芯的异常；同时，电池来料、过程及总成将会经历100%的气密性监测，以确保电池整包工作环境的稳定性与耐用性；电驱车间可以模拟整车真实工况对电驱整机进行包含密封、绝缘、功能3大类共7大项的性能测试，并运用大量机器人对下线产品进行视觉检查，相比人工检查更可靠，数据可回溯性强。

武汉奥特能超级工厂还具备高度柔性化的生产能力，其电驱车间通过柔性化、模块化压装单元，可逐步实现2大系列22种电驱子型号的共线生产，且奥特能平台本身提供8模组和10模组的电池柔性化布局方案。在实现三电高度柔性化生产前提下，后续武汉奥特能工厂将有能力生产奥特能平台多款纯电车型。

Ultium奥特能平台自诞生之初，从电芯组分到成组方式再到电池管理系统，都融入了很多先进的工程理念，具备强大的延展性、兼容性与安全性。从北美通用基于奥特能平台快速推出的多款产品便可看出这一纯电平台本身对产品规划的前瞻性。

而上汽通用作为深耕中国本土的合资企业，也在新能源和智能化转型领域投资高达700亿人民币。凭借出色的本土化能力，实现奥特能平台95%零部件的本土化采购，并逐步布局落地了与奥特能平台车型相匹配的先进制造产能，接下来，上汽通用的奥特能平台产品，将进入全面发力阶段。

就在武汉奥特能超级工厂落成当日，别克首款大五座智能纯电SUV Electra E5试装车就已正式下线，继凯迪拉克LYRIQ锐歌之后，这是上汽通用第二款奥特能平台纯电车型，并搭载全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统等前沿科技。

接下来的2023年，Electra E5将于第一季度上市，而雪佛兰的首款奥特能平台车型，也有望于明年年底前上市，全年共有4款全新奥特能平台车型与消费者见面。再把时间线进一步拉长，预计未来5年内，上汽通用三大品牌累计共有超过10款国产奥特能纯电车型落地。打下了出色的平台技术基础和生产工艺基础的上汽通用，正走在新能源转型的快车道上，有望在后续几年内，处在合资品牌新能源转型的前列。

本文作者为踢车帮 温风