全新一代皓影：好用、实用、简单的智能，才是真智能

什么样的智能才是我们要的？

前段时间家里装修，要置办家具家电。到卖场一看，销售们推荐的，清一色是支持物联网的智能家电，并且帮你描绘智能家居带来的便利。就像一组吸顶灯，不再需要使用开关或遥控器，通过支持语音识别的智能网关，就能实现灯组的开关、调光等功能。当然了，还有智能窗帘盒、水壶、冰箱、电饭锅等等家用电器。

很多东西被贴上智能化的标签以后，使用起来反而不智能了。

然而，我并没有被这些电器销售的花言巧语迷惑，选择的电机均为普通开关或者遥控器控制的。并不是我不喜欢智能家居，而是我认为，这些任何功能都要通过语音控制的电器，所提供的并不是真的智能，是为了智能而智能，因为用语音控制开灯、关灯、调光等，远不及遥控器来得直观、方便。真正的智能，应该是好用的、实用的、简单的，就好比灯光的亮暗、色温控制，如果能够智能识别环境光实现自动调节，比语音控制智能得多了。

智能化，就应该是好用、实用、简单的。

其实，智能化的“重灾区”并不是在家电行业，而是汽车行业。当前，汽车工业正处于向电动化、智能化、网联化变革的阶段。当中，智能化最受行业推崇，目前市面上的新车，大多强调采用了智能化达到行业顶峰的数字化座舱。

把所有东西都挤到中控大屏内，就是真智能吗？

然而它们大多数强调的智能化并不是真的智能。有的是将车辆原有的功能，更换成语音控制、手势控制这种间接的控制方式；有的是把智能操作系统嵌入到中控大屏中，让用户可以利用这块大屏上网，实现看视频、逛网店、叫外卖等功能；有的甚至将还未成熟、稳定的辅助驾驶技术整合在一起，伪装成自动驾驶系统作为宣传，夸大功能，误导用户。

当然，并不是所有主机厂都是为了智能而智能，例如广汽本田最新推出的全新一代皓影就是其中之一，该车的智能化科技精准拿捏用户的需求，做到了好用、实用、简单。

还原智能化的本质

为了更好地对功能进行整合，新一代皓影在中控台上设置了尺寸达10.1英寸的中控屏。或许有人会认为该屏幕还不够大，特别是在标榜智能化车型动辄12英寸甚至超过15英寸的大屏面前，还不够大。但是，一味的大屏就真的好用吗？

皓影作为广汽本田一款全能SUV，智能只是汽车的一部分，它还要努力做好车辆的方方面面。如果屏幕尺寸过大，势必会对驾驶员带来影响，例如阻挡视线，分散驾驶员注意力等等。广汽本田为了尽量不影响驾驶员视野，让驾驶变得更轻松、自在、惬意，同时又将智能化功能更好地与驾驶员互动，最后将屏幕的尺寸定在了10.1英寸，相比旧款车型的7英寸屏幕，尺寸已经有了不少提升，足以让内容的显示更加清晰、细腻、齐全。

如果接触过搭载大尺寸中控屏幕的车型，不难发现它们的屏幕位置大多偏低，如果需要观看屏幕，视线就会离开路面，不利于驾驶安全。全新一代皓影的屏幕依旧采用了悬浮式的设计，设置在了中控台的上方，即使驾驶过程中观看导航，视线也不会离开路面。

为了不让驾驶员分心，全新一代皓影并没有像许多品牌那样，将所有功能都集成在中控台屏幕里，多媒体音量的控制、空调的控制等，均保留了实体按键。这样的设计，与主流的数字化座舱显然大相径庭，虽然在一定程度上会让驾驶舱不那么简洁，更加考验设计师的能力，但是，当你在驾驶中，可以方便快捷地对车内功能进行盲操作，那一切都值回票价了。对了，千万别提数字化座舱可以语音控制，对着冷冰冰的机器说话这件事，我到现在都接受不了。

当然了，如果确实需要使用语音功能，一句“你好，本田”，全新一代皓影就能开启语音出行生活，通过简单的语音，实现对车辆状态的控制、开启实时导航、操作多媒体……

没有繁杂操作、功能冗余，只为出行安全、省心

这块10.1英寸的屏幕，它集成的功能，并没有想象中简单。它整合了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这套系统最大的优势是零学习成本，界面的指引和逻辑性完全符合人们对于“车机”本身的认知。这种设计无疑比那些整合功能繁多、菜单分层复杂的智能化车机系统更易于使用。无需复杂的操作，即可以实现手机互联，与生活无缝连接。通过手机不仅能随时掌握车辆的情况，还能够远程控制车辆，让用车、养车变得智能便捷。

全新一代皓影还是广汽本田首款配备了Honda SENSING 360安全超感系统的车型。顾名思义，系统名称中的“360”，就是该系统的探测角度提升至360°。这是通过增加前后各两个边角雷达，将毫米波雷达的数量增加至5个达成的。为确保车辆行驶过程中的安全，还将前高清摄像头的检测范围从50°提升至100°，雷达的检测范围扩大到120°。

传感器的全面升级，让全新一代皓影辅助驾驶系统的安全保障能力提升至全新的高度。与个别品牌推崇的“解放双手”的理念不同，Honda SENSING 360安全超感系统依旧把车辆的主导权交给驾驶员。其更加强大丰富的功能，更加宽广的检测范围，能够极大限度地提升辅助驾驶的性能，只需操作方向盘上的按键，就能为驾驶员保驾护航。

例如，全新一代皓影的RDM车道偏移抑制的感应范围，已扩大到能探测路肩和道路上石头，系统还新增LCCM变道后卫、FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、ALCA变道智驾，ACC Corner speed Assist弯道智驾等核心功能，能够在复杂的道路环境中，最大限度地提升车辆的行驶安全，减轻驾驶员的负担，使长途出行更加轻松。

比如即将到来的春节，越来越多国人选择自驾返乡或出游，因长途驾驶造成的疲劳很容易诱发事故，而有了Honda SENSING 360安全超感系统的帮助，安全不再会成为远行的顾虑。

小结：

智能化是当下挥之不去的话题，也是汽车科技发展的核心。作为新兴技术，必然会存在功能“野蛮生长”，效能过度吹嘘、系统复杂冗余等乱象，让原本为提高驾控品质、提升出行安全的科技，反而成为繁杂的、多余的累赘，得不偿失。而全新一代皓影的智能化技术，就像是车市中的一股清流，用好用、实用的功能，简单的操作，还原了智能化的本质。