因为升级系统，“智能汽车”将车主反锁车外，车主被迫挨冻？
最近在某知名科学网站上看到一个大V煞有介事的写了一个“问答篇”，他写道：虽然有点反直觉，但生产电动汽车的门槛确实要高于燃油车。并且声称“未来会有一半以上的车企被淘汰出局”。
在他看来，“电车门槛高不可攀”因为电车是软硬件一体的产物，本质上是一台“行走的电脑”。电车通过不断全面升级（系统/芯片/算法/三电/充电），就能获得动力、性能、主动安全、自动化、信息化等各方面的进化，因此该大V得出结论：电车门槛之高无出其右。
汽车因为升级系统
将车主反锁在车外冻得发抖？
但套用我的一位老读者“Allure落花轻舞”的语气，我很想质问这位大V：您到底是在帮谁说话，到底是站在谁的立场上讲话呢？——就在昨晚，浙江某知名自驾游博主就遭遇了一次非常尴尬的“无法描述的境遇”……
话说他本人把车停好，去店里办事。办完事出来准备开车回家的时候，竟然发现自己的电动汽车，车门无法打开（被反锁），无论怎么遥控都没反应！……隔着玻璃仔细一看才发现：自己的爱车竟然正在“全车OTA升级”，所以导致车辆暂时处于“休眠状态”（类似手机升级时无法使用一样）……
这可把车主气的脑仁儿疼！现在可是大冬天啊！虽说是浙江，夜间温度好歹也零下5℃了！发生这一幕的时间估摸着是夜间10点~11点，就那么在路上站着干等着，无法坐进车里去吹暖气，是一种啥样的感受？
车辆需要召回更换电池
疫情导致车主无法前往4S
我实在搞不懂这算是哪门子骚操作？人家车主买车是花了钱的，所以车子的产权就属于自己。自己的私家汽车，却无法让自己进入到车内？让自己的主人在冬季寒风刺骨的大半夜，在街上冻的哭爹骂娘？——天底下没这样的道理吧？
还有同样是本月，本月头上的时候，广州的一位电动车主也遭遇了类似的尴尬事：自己的爱车被厂家通知说“需要召回更换电池”，但因为疫情原因，这个车主当时无法外出（当时还处于“封控期”），所以开车去4S换电池这事儿，肯定是不可能了。
车辆因疫情错过召回
厂家远程锁车，车主无法开车
那就等到小区解封了再联系4S，然后把车开去呗？——结果没成想，等到小区解封的那一天，车主发现自己的爱车竟然被厂家给“远程锁车”了！自己无法解锁车辆，车子只能原地趴窝。车主联系4S后竟被告知“自己掏钱找拖车，拖去4S”……
他居住的小区是高层建筑为主的，他的车在车库的“地下2层”停着呢！你说拖车咋进来？车主小哥询问厂家能否解锁他的车，只需要解锁2小时（哪怕1小时），让他自己开车到4S就行。但是被厂家无情拒绝……
车主当时就抓狂了……就算是拖车能去地下车库把车弄走，这个拖车费又该怎么算？又不是车主的过错导致的锁车！车辆存在问题需要召回，怎么的，责任都应该在厂家吧？再说了，你厂家在锁人家车的时候，提前告诉车主一声，难道很难做到么？
汽车越来越“智能化”
BUG反而越来越多…
看着越来越多的“智能化汽车”问世，实话说，我个人的担忧情绪是越来越严重！比如说上面发生在浙江的“因为升级而导致车辆死机无法打开”的事情，如果是发生在行驶途中，又会怎样？谁敢想象这样的画面？
退一万步说，就算是汽车必然都要经历“智能化”，但能不能把细节设计的靠谱一点？就好比手机的系统升级（俗称“刷机”）一样，“刷机”的时候，整部手机是处于无法使用的状态，必须等到系统升级完毕，然后手机重启完成之后，功能才会恢复正常。
也就是说，如果假设你正在使用手机，它突然“自说自话”升级了，你的通话、视频、音频、游戏……就会全部中断！这显然是绝对不允许发生的！但你要说手机系统永远不升级吧？也似乎也不现实：因为系统升级更大程度上是为了解决BUG和安全漏洞，顺带着还能带来全新的功能，或者性能的提升。
“软件定义汽车”不是瞎胡闹！
要么彻底做好，要么不如不做
一边是要升级，一边又绝对不允许影响到使用者的正常使用，怎么办？——很简单：手机厂家会把“系统升级时手机无法使用”的情况告知使用者，同时还会告知“升级大约需要耗时多久”等信息。——最后，到底是升级还是不升级，何时升级，都有使用者自己决定。
汽车的道理也该如此吧？手机都能做到的逻辑设计，难道汽车做不到？都说未来是“软件定义汽车”，可我却觉得，汽车毕竟是个关乎到身家性命的交通工具，IT工程师门要实在搞不定，还不如不要搞什么智能化呢！