奔驰✖️阿凡达 一同启程，共赴电动未来

所谓“意义”，貌似有多种诠释。就好像叩开一年级小朋友班级房门去问他们梦想几何，总会得到科学家、航天员这类高尚的回答。所以，“意义”是笼统的，会被花样百出的人生经历刀劈斧凿出愈发具有棱角的形状，或在而立、或在不惑、或在知天命之年悟得。

那么“意义”最终的形状如何呢？也许是手术台上多救一个病人；也许是写出一首沁人心脾的好诗或拍一部旷世佳剧；也许是亲手捧起大力神杯；再或者是洛杉矶凌晨4点的太阳。

在某种程度上，意义等于成就，又不完全等于。

日前，随着电影《阿凡达：水之道》的全球公映开启，梅赛德斯-奔驰与20世纪影业及《阿凡达：水之道》的品牌战略合作也正式迈入崭新篇章。

同样是卡梅隆，同样又是十年磨一剑，《阿凡达：水之道》利用3小时时长告诫你我保护生态的重要性，那些蓝皮肤外星人不再单纯是剧中的人物，而是在那生态濒临崩溃、天灾接连不断的虚拟次元中，透过荧幕穿越至观众脑中的先知，这份警醒是IMAX巨幕下、N通道环绕声场中最铿锵的点化。

而奔驰，以一句“地球，我们心中的潘多拉星球”广告语，带我们走入了一个令人神往、如梦如幻般的异次元净土，相信那一刻，没有人不为这样梦想中的家园而动容。那么实现的路径如何？怎样才能守护我们的家园？奔驰给出的答案就是能源转型，能效至上！

人类无法再苛求大地给予更多，这是自工业革命之后，人类向大气排放超过1.5万亿吨二氧化碳总量之后的现实。虽然全世界最富有的一半国家应该为86%的碳排放负责，但这背后的深意却是人人有责。

于是，能源转型时代来了，我们开始锚定除核能水电之外的风光电可再生能源，开始大力推行碳达峰、碳中和战略，以求为子孙谋福。

当然，你不能将生态恶化完全怪罪于工业革命。人类发展的前提是标准能源的有效利用和新技术的加持。当卡尔·本茨先生成功研制出现代汽车的原型车-奔驰一号，其意义不仅仅是发明了汽车，更是用机械替代传统畜力，进而最大化提高出行及运输效率。

来到当下，汽车行业正在面临电气化和智能化的百年变局之关口，车企们早已纷纷下场为能源转型时代而大刀阔斧的改革，对于能源的认知也从百公里油耗XX升变为纯电续航里程XX公里，这是许多守旧派车企无力染指的，也是部分顶级车企信手拈来的。

今年1月4号，奔驰VISIONEQXX概念车在CES 2022上全球首发，这也是奔驰品牌对汽车工业下一阶段发展的又一次创新和突破。

与其像八股文一样聊车，不如先来一段眼花缭乱的贯口：0.17Cd超低风阻、极速432.7km/h、BIONEQXXTM一体式轻量化铸件、光伏发电板、400Wh/L能量密度、1.75吨自重、实测续航1202km……其中任何一项，都代表着新能源产品在行业中的最新高度。

换言之，奔驰EQXX主打的“能效至上”概念，既是造车积淀、产品理解以及技术储备的高度对位，也是那些PPT车企的认知盲区。值得一提的是，这次奔驰并没完全执拗于能效和性能，反而在可持续发展上迈出了第一步。

个人认为，对于共生环境的负责之举，并非大刀阔斧的拉条幅喊口号，而是在肉眼不可及之处润物细无声。

比如，奔驰VISION EQXX的专用电池包采用了取自甘蔗废料的可持续复合材料制成；门把手由AMsilk公司生产的一种高强度可生物降解材料制成；座椅采用名为MyloTM的可持续性材料，是一种由菌丝体制成的纯素皮革替代品；而动物皮革替代品Deserttex则是一种源于仙人掌成分的可持续性的生物材料，由仙人掌粉末纤维及可持续的生物基聚氨酯基质组合而成。

看不懂这些也没关系，其大致宗旨是，在新时代下，汽车作为工业品被生产下线，要以最高的能效以及对环境最小的伤害为前提，其中一半是责任，一半是信仰。这恰恰印证了梅赛德斯-奔驰“每一步都有意义。一同启程，共赴电动未来”的前瞻理念。

如果说VISION EQXX概念车是EQ品牌一面旗帜，继承它精神衣钵和图腾的全新EQS纯电SUV或许才是其传达环保与可持续发展的先行者。

我们再次简单划个重点，作为EQ品牌的首款纯电大型豪华SUV产品，全新EQS纯电SUV与EQS都产自于奔驰最新EVA纯电平台，并由梅赛德斯-奔驰美国塔斯卡卢萨工厂生产。 

秉承着能效至上的理念，在“全球风阻系数最低量产车型”的标签之下，作为一款中大型SUV，其风阻系数低至0.26Cd，而同级别车型至少在0.3以上。

不难发现，奔驰EQ系列正在用行动践行梅赛德斯-奔驰2039愿景，这是百年大厂对于环保理念由上而下的贯彻和坚持，亦是最值得敬佩的风骨。

无论是VISION EQXX概念车，抑或是即将上市的全新EQS纯电SUV，我们看到的奔驰，都充满了对未来出行的想象张力。在未来新能源车型的设计中，奔驰并未停留于当下大多数车企的三电与续航层面，而是将环保能效渗透至每一个制造及选材环节。颠覆与创造，这恰恰才是一个豪华品牌或者说行业领导者该有的样子。