没有短板的全能选手：全面深度评测BMW i3

记得刚入行时，想买电动汽车的话，闭着眼算算自己有多少预算就可以了，市面上那几台车两只手就数得过来。可如今，蓬勃且快速的新能源技术发展，让国内电动汽车市场百花齐放，不仅让用户选车时挑花了眼，也养成了国内消费者越来越挑剔的胃口——什么都想要。

可事情往往并不如意，续航和智能行了，品牌就不行；品牌行了，价格又不行了；价格、品牌都行了，你又怕它可能刹不住！想买辆十全十美的电动汽车，就这么难嘛？

其实，如果去宝马店里看一看、试试全新BMW i3，大概率能让你和家人满意而归。蓝天白云的品牌自不必多说，与3系同源的设计颜值和气场兼顾，过硬的“三电”和智能化技术实力，还有扎实的续航表现和人性化体验，更不用说宝马人人称道的操控水准了。

十全十美、没有短板的全能纯电轿车？非全新BMW i3莫属。

“触电”后，全面提升的驾控和动力性能

如果说奔驰的精髓在于S级，那宝马的灵魂应该就是3系了吧。

全新BMW i3不仅继承了3系与生俱来的运动基因，电动化之后的车身布局和动力系统还让它拥有比更强劲的动力性能和更出色的操控表现。

全新BMW i3搭载第五代eDrive电驱系统，最高功率达到210kW、最大扭矩400N·m，6.2秒的零百加速成绩。励磁同步电机的特性，让它在全速段区间都拥有迅猛的动力响应，不用担心动力衰减的发生，尾标“35L”全系最强的标识当之无愧。

全新BMW i3的车身结构也进行了一系列强化，底盘上安装了前后防倾杆，机舱内的塔顶安装了横向拉杆，车身刚性和强韧度更好，激烈驾驶时游刃有余，带来更干脆利落的驾控表现。

同时，纯电车型的设计也带来不少强力Buff加持，例如更低的车身重心以及更宽的前后轮距，让其更易于操控。再配合一系列电子辅助系统，全新BMW i3的驾控感更优，更完美，让人爱不释手。

当然，它也没有忘记作为一台纯电运动轿车，需要对后排乘客全面负责。全新BMW i3的前后悬架均采用了HRS液压回弹减震技术，后轴还配备了空气悬架，让它成为首款使用空悬的宝马3系，在乘坐舒适性与运动操控性上实现了非常好的平衡。

动静皆宜，需要躁动的那一刻绝不会辜负你，载上家人后又能展现十足的优雅舒适。对于依然满怀激情又不得不顾家的你来说，全新BMW i3就是那个最优解。

绝对稳，一贯扎实的续航及能耗

续航是用户选购纯电动汽车时的核心指标，大部分厂家在宣传时存在一定的虚标是行业常见现象，特别是今年引入了水分相对更大的CLTC工况之后，多数消费者对此也心知肚明。

而宝马的纯电动车一贯以续航能力真实、扎实著称，全新BMW i3的续航表现又如何呢？我们在今年初冬首个连续气温保持零下的环境里，进行了一次模拟测试。

首先聊聊硬实力部分，全新BMW i3搭载了一块811配比的高镍三元锂电池组，总容量70kWh，并匹配一套高效的电池热管理系统，具备低温预热功能。第五代eDrive电驱系统将电机、逆变器和减速器做了集成化整合，使得功率密度提升30%，大幅提升了驱动效率。

我们在一周时间内，尽可能模拟普通用户上下班通勤、周边出行的用车情景。期间，车上乘员保持在1-2人，空调为制热24℃，风量二级，并全程保持Comfort舒适模式驾驶。

最终在周五的下午，车辆实际行驶里程为202.2km，表显剩余续航145km，估算平均电耗为17.8kWh/100km。以此计算，全新BMW i3满电冬季开空调的状态下，极限续航至少在380km左右，轻松满足一周使用。

如果是在无需制热的季节，全新BMW i3的实际续航达到500km左右绝对不是问题，相对其CLTC工况的526km官方数据，真实续航率表现值得称赞。

测试过程中，EV君还发现全新BMW i3一个非常好用的设计——全新的B挡模式。与其他品牌仅做能量回收强度的标定不同，全新BMW i3的B挡模式，可以通过松开加速踏板线性地将车辆刹停，并启动电子自动驻车，熟悉掌握后，可以实现真正的单踏板驾驶。

全新BMW i3的充电效率同样给人不少惊喜。实测低温下，40-80% SOC直流充电仅用时37分钟，在50% SOC时充电功率达到峰值的80kW，而一般纯电汽车的实际充电功率仅在40-50kW左右。

日常使用更频繁的交流充电方面，全新BMW i3也大幅提升了充电效率，其交流慢充支持最高电流可达32A。原厂充电墙盒还可以通过手机APP进行远程控制，使用很方便。

超放心，多重主被动防护的整车和电池安全

纯电动汽车消费者对安全问题的担心比燃油车消费者更甚，但购买全新BMW i3大可不必如此，作为百年豪华品牌，宝马在电动汽车的车身和电池安全上有非常先进的理念和相当完备的设计方案。

车身方面，全新BMW i3创新性地运用了包括高强度钢、热成型钢、多相钢、铝镁合金等多种金属材料，并通过首次引入的全新焊接机器人及BMW第四代电伺服焊枪，实现更精准高效的焊接和预防性维护，实现了高强度与轻量化的平衡，在尽可能减重的同时兼顾了车身的被动安全。

电池包安全牵动每一位消费者的神经，全新BMW i3所搭载的动力电池包将 “安全为基”理念始终贯穿设计、验证、生产的全过程。

全新BMW i3电池包从电芯层面到壳体都做到了相当完善的防护，比如电池包外部的铝合金高强度材料及内部多道加强梁、侧方缓冲结构、模组吸能的设计，可视为物理防御保证电池安全；其次，电池包内部侧面以及底部的冗余设计为电芯预留了充足的缓冲空间，极端情况下也能避免电池模组受损；此外，防水橡胶密封圈和复合防火上盖的细节处理，让电池包拥有IP67级别的防尘、防水及阻断火源的效果；最后，多个防爆泄压阀以及燃爆式放电装置可在毫秒间断电，并迅速调节内外压力平衡，避免电池起火风险，为安全出行保驾护航。 

另外，为确保电池性能良好，延长电池使用寿命，全新BMW i3采用行业领先的电控系统实时监控每个电芯的电压和温度，确保每个电芯始终处于最佳工作状态，让电池更稳定、更耐用。

高效的液冷式电池温控系统冬季利用内/外部电能提前预热，让电芯更早活跃起来，降低低温损耗；夏季通过遍布的水冷板快速散热，杜绝过热产生的安全隐患。

贼好用，不输主流新势力的智能化体验

极致的驾驶乐趣和靠谱的续航充电能力之外，全新BMW i3的智能表现也可圈可点。

智能座舱中值得称赞的是一体式悬浮曲面屏。这套跳跃出以往宝马内饰风格的大屏让人耳目一新，14.9英寸的中央触控屏和12.3英寸的数字仪表盘集成在一起，以6°倾角向驾驶员一侧微微倾斜。屏幕上的特殊涂层减少了光线反射，显示效果出色，充分展现了宝马一贯的“以驾驶者为中心”的设计理念。

全新BMW iDrive车机系统的图形UI和功能层面得到了飞跃式的提升。主菜单内的功能卡片呈现出非常前卫的立体光影效果，触屏和经典大旋钮的双重操控方式简单易用，学习成本很低。功能也相当全面，特别是在传统豪华品牌中，它是首个敢于尝试更多本土化设计的车机交互系统。自带的腾讯小场景无需下载即可使用车载微信、电影美食购票预定、违章和航班查询等等丰富的生活化应用。当然，如果你还是可以选择无线Carplay，使用更多手机上的应用功能。

通过My BMW应用也可以查询车辆状态、远程启动、控制空调，用车体验上丝毫不逊于新势力品牌。

其实，宝马的智能驾驶辅助功能早已名声在外，它不仅稳定可靠，还成为宝马新能源车型的标配，这在豪华品牌甚至是一般合资品牌中也是不多见的。

BMW自动驾驶辅助系统Pro的实际体验非常的“老司机”，全速域自适应巡航的车速、车距控制得当，没有突兀的加速和制动。车道保持功能在道路曲率变化时，可以很好的保持在车道中间行驶，方向盘不会频繁的过多修正，用起来踏实放心。

时速70km/h以上时可开启自动变道功能，传感器和车载电脑会自动判断是否具备变道条件。情况允许时，只需轻拨转向灯杆，车辆就能完成自动变道，动作干脆利落，进入目标车道后方向盘迅速回正，在车道保持功能的作用下继续稳定向前行驶。

除了智能辅助驾驶以外，全新BMW i3也搭载了宝马集团的自动泊车辅助系统PLUS，具备50米循迹倒车辅助、360°全景泊车影像和自动泊车入位功能，可以帮助新手司机更安全地在狭小、陌生环境下驾驶。

编辑总结：毫无疑问，在全球豪华汽车品牌中，宝马是在电动化和智能化方面走在最前沿、战略最激进，同时也是成果最显著的品牌。几乎毫无弱点的全新BMW i3便是宝马多年、多代新能源技术累积下的硕果。

全新BMW i3的强悍性能和兼顾驾驶乐趣与舒适性的底盘结构，使其成为电动化时代的操控标杆；数字智能座舱无论是功能设计还是应用生态都引领行业潮流；BMW自动驾驶辅助系统Pro让车辆的驾控体验和安全性达到更高水平；再加上前沿的专属设计和独占的细分市场定位，以上因素都足以让其稳稳立足于豪华纯电市场。