看了飞凡R7的冬测成绩，试问吴冰总不觉得尴尬吗？

传统燃油车怕什么？

自然是油耗高。

那新能源纯电汽车呢？

当然是怕冷！

可以说，对于一向以节能环保著称的纯电汽车来说，一到了冬天，尤其是北方的冬天，都得哆嗦哆嗦。不管车企愿不愿意面对，“冷”已经成为纯电汽车迈不过去的一个大坎。

这不，某媒体的新能源冬测又开始了，正所谓是骡子是马拉出来遛遛。本次冬测，涵盖了几万元到几十万元的国产品牌和合资品牌的六十余款车。问题来了，在冬天平均温度处于零下30度的极寒之地内蒙古牙克石市，这些新能源产品的表现如何呢？

果然天冷是检验新能源汽车产品品质的试金石，经过这么一折腾，除了续航的问题，其它问题也全暴露出来了。

今天咱们不操心其它车子，一起看看被上汽飞凡寄予厚望的飞凡R7的表现。从本次冬测来看，飞凡R7并没有展现出应有的实力。比方说，飞凡R7竟然不可思议的出现了门把手无法回缩的问题。大家都知道，现在的新能源汽车都喜欢使用隐藏式门把手，飞凡R7也不例外。只是，如果开起来你隐藏不了，无法缩回去，那还叫啥隐藏门把手呢？好在是索不回去，若是弹不出来，对于车主来说，那就更加绝望了。

毫无疑问，出现这个问题，还是因为上汽飞凡汽车在高寒测试验证做的不够好。或许，对于上汽来说，人家就没想到要把飞凡R7卖到大东北吧！

话说，隐藏门把手隐藏不了，大不了就难看一点，增加一点点风阻，可要是在极寒之地，空调不管用了，那可就悲催了。就在续航测试的第一天，飞凡R7又出幺蛾子了，空调不制热，反而光制冷。经过检修，大概率是热泵空调故障。面对车外零下20度的超低温，空调不制热，实在是有些搞笑。当然，对于驾乘人员来说，也是极其要命的。所以，出于对测试人员生命安全的考虑，也只能让飞凡R7退出整个续航测试。

好吧，这就像学生考试，才考了一半，就已经丧失继续做题的能力了。因此，在低温续航排行榜上，也没有发现飞凡R7的成绩。好在，充电排行榜，飞凡R7还是上榜了。在公布的27款车的成绩中，飞凡R7凭借214分钟的超长充电时间，摘得倒数第二名。

至于空调制热榜，飞凡R7排在第22名，15分钟制热温度为15.6摄氏度。有一说一，像飞凡R7这般半路空调只制冷不制热的选手，按理直接除名。大家说，对不？

9月27日，飞凡R7正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为28.99-35.69万元。作为飞凡汽车首款车型，定位于中大型SUV。搭载90kWH CTP大模组电池包，配合双层横置电芯技术，能量密度提升到185Wh/kg，最高续航达到642Km。另外，四驱版本峰值功率最高可达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，零百加速达到4.4s。

从市场表现来看，作为飞凡R7上市后第一个完整的销售月， 10月份飞凡R7仅仅卖出了119辆，可谓出师不利。而就在刚刚过去的11月，飞凡官方的数据显示，飞凡R7的销量为1501辆。虽然销量环比进步明显，但是从绝对量上来看，相比隔壁特斯拉ModelY10月份的14391辆，11月份的31732辆，可谓不值一提。

具体来看，截止到2022年11月底，飞凡MARVEL R最新月销量为22辆，2022年累计销量为1391辆；飞凡R7最新月销量为1501辆，2022年累计销量为1620辆；飞凡ER6最新月销量为156辆，2022年累计销量为8595辆。1-11月份，飞凡总销量11606辆。

看到这里，再联想到飞凡汽车把特斯拉ModelY放到自己展厅作对比的骚操作，不仅令人唏嘘。话说，水平不行，但是勇气可嘉啊！

飞凡汽车CEO吴冰曾公开表示“飞凡新车R7要在2022年卖出10000辆”。然而，截止到11月份，飞凡R7最新月销量为1501辆，2022年累计销量为1620辆，距离1万辆的目标，差得有些远。

江湖车评

放在之前，如果有人问，为何飞凡R7卖不好，小编可能认为是定价太贵。可通过这个冬季测试，小编觉得，飞凡R7也好，飞凡汽车也罢，卖不好的真正原因一定是产品自身的问题。诸如门把手缩不回去，空调制冷不制热，实在有些让人费解。就这品控，上汽不尴尬吗？最后，给吴冰总提个建议，好好抓一下飞凡R7的凭空吧，否则，2023年依然没戏！