2023年商用车市场预测：做好“必修课”，未来才不难

2022年，商用车市场进入“谷底”，生产销售都面临巨大挑战，全年预计下降幅度超过30%。那么，2023年商用车市场将如何发展，能否“触底反弹”呢？

商用车作为生产资料，历年销量和宏观经济紧密关联。回顾2022年，在世纪疫情冲击下，百年变局加速演进，外部环境更趋复杂严峻和不确定，国内商用车市场出现需求收缩在所难免。

对于明年的经济工作，“稳字当头、稳中求进”成为主基调。得益于疫情防控以及经济政策的调整，在今冬明春短暂波折后，2023年经济运行有望总体回升。

商用车公社认为，在投资加速、房地产回暖等政策刺激下，2023年商用车市场具备合理增长的条件，保守估计将实现同比10%的增长，有望冲击15%至20%的增长幅度。

具体来看，轻卡市场、皮卡市场或将率先回暖，且回暖幅度可期，重卡市场也将随着基建投资的落地开工而逐渐走出阴霾，但回暖速度和力度有待观察。

其中，轻卡市场主要用于城配物流，将伴随着城市经济的恢复发展而活跃，前期延缓购车的用户将迎来增换购热潮；皮卡市场在政策和出口的加持下，同样有望实现恢复性增长。

值得关注的是，在“双碳”战略以及产业转型的助推下，商用车产品的新能源化进行将显著加快。迈入2023年，发展新能源商用车不再是车企的“选修课”，而是“必修课”。

面对商用车产品纷繁复杂的应用场景，任何一种动力路线均不能成为“万金油”，传统燃油动力、混合动力、纯电动、氢燃料电池等都有其典型的应用场景。

例如，纯电轻卡日常使用成本低、安静舒适，但存在售价高、续航短、补能难等痛点，更适合城配运输场景；混动轻卡使用体验和燃油车无差别，没有纯电轻卡的续航焦虑和补能焦虑，省油还能上绿牌，更适用于城际或重载冷链等运输场景；氢能、甲醇技术路线更适用于干线物流场景；换电技术路线更适用于矿山、工厂等场景。

另外，在蓝牌新规以及新能源技术的驱动下，远程星享V6E、瑞驰EC35II、开瑞优优EV、东风御风EM26等封闭式物流车今年都取得了不错的市场表现。2023年，更多的新能源封闭式物流车以及超级VAN产品将鱼贯而出，快速发展。

近日，金琥汽车正式亮相国内首款无B柱、滑动隔板设计的新能源物流车——金琥EV48，看点十足。该车实现了座舱与货舱连通，空间灵活多变，司机可根据货物规格调整货舱和座舱空间，大大提高了装卸货物的灵活性和效率。

编后语

政策调整、经济回暖，将带动商用车市场“企稳回升”。与此同时，能源变革、技术变革将在商用车市场加速推进，或将改变现有市场格局。风云际会，谁将“笑傲江湖”呢？