MPV市场再添新兵，一汽丰田格瑞维亚上市，比赛那更运动

不可否认，丰田的MPV车型都很受消费者欢迎，就拿埃尔法、威尔法来说，它们都被视作MPV天花板。其实，除了这两款顶级MPV外，丰田赛那同样很受欢迎。数据显示，赛那自上市后，很快便跻身MPV市场销量榜单前茅，如今已站稳月销6000台。

而对于一向注重双车战略的丰田，也为赛那带来了姊妹车型，那就是一汽丰田格瑞维亚。就在近日，格瑞维亚正式上市，共计4款配置车型，售价区间为35.58万-41.08万元，均搭载2.5L油电混动系统。

从定价上来看，格瑞维亚要比赛那更高，尤其起售价高出近5万元，这是令人万万想不到的。不过，俗话说得好，一分钱一分货，格瑞维亚自然有贵的道理。那么，它与赛那到底有哪些区别呢？

毫无疑问，格瑞维亚和赛那其实就是一款车，在海外，格瑞维亚可视作赛那的运动版，因此两者最大的区别便是外观。

可以看到，格瑞维亚相比赛那加入了大量运动外观套件，同时车头设计也有所不同，格瑞维亚前格栅内部采用了蜂窝状设计，两侧还有着风刃状的进气口，运动感十足。另外，运动套件及车窗饰条均进行了亮黑处理，整体营造出极为运动的感觉。

值得一提的是，格瑞维亚的轮毂最大为20英寸，而赛那最大只有18英寸。更大的轮毂必然带来更为运动的视觉效果。

而在配置方面，别看格瑞维亚要比赛那的起步价高出4万多，但实际上，前者在配置上要丰富得多，而两款车在售价相当的情况下，配置差异其实并不大。也就是说，格瑞维亚起步价更高，实际上配置也是更高的。

所以，对于消费者来说，在选择格瑞维亚和赛那的时候，无需对配置做过多的关注，两款车型最大的区别其实还是在于外观上。

其实，格瑞维亚和赛那，就如同皇冠陆放和汉兰达一样，一款属于运动版，一款属于普通版。而对于年龄不算大的消费者来说，很显然外观更运动的格瑞维亚更入眼。相比之下，赛那更适合那些岁数偏大，不在乎运动、年轻设计的消费者。

不过，就消费者的认知而言，赛那的知名度显然要高于格瑞维亚，更何况，赛那还更早进入国内。这对于格瑞维亚来说，其必然会面临赛那带来的重重压力。当然，产品是否优秀，才是能否获得市场认可的关键。

而从目前赛那在市场中较为优秀的表现来看，它的产品力已经得到认可，这也能从侧面证明格瑞维亚是一款出色的MPV。