想看上千万人民币在赛道上拼速度，那就来看新一赛季的China GT吧
这是极驾客的第1791篇文章
你还不知道China GT？就是那个贼有钱，年终能分900万的赛事啊！
从这个周末开始，一起在赛车的海洋里享受一个夏天的飞驰人生吧！
休整了一个冬天，每一个热爱赛车的人都开始蠢蠢欲动，准备迎来充满厮杀的开赛季，而作为国内国字当头的GT赛事——中国超级跑车锦标赛China GT也迎来了它第四个赛季，历经四年，这个比赛也从一个蹒跚学步的孩子成长成为国内GT比赛中首当其冲的大玩家。既然成熟了，肯定要给大家带来一些新鲜的元素，那我们就在开赛初一起来盘点下，作为中国顶级的超跑赛事，今年的看点又有哪些？
首次冲出国门，用雪邦的热情点燃新赛季揭幕战
作为一个刚迎来第四赛季的China GT其实并不能称之为比赛方面的老资历，但在一年前，China GT的主办方就萌生了要将中国赛事带到国外冲出国门的想法，经过一年的洽谈与甄选，最后，将亚洲最为出名的马来西亚雪邦赛道收入囊中，并成为了今年的开响之战，雪邦赛道的特色是拥有两个大长直到，和一些不要容易超车的超车点，赛道表面是比较粗糙，所以对车手的技术以及对轮胎使用的把控力要求比较高，加之这里气候炎热，所以周末的第一炮会达成什么样，我们拭目以待。
除了马来西亚雪邦赛道，几年的其余几站将分别在国内秦皇岛、上海、郑州、株洲等进行，届时能看到许多国内的新赛道，也算是满足了车手和观众的新鲜感。
排位赛模式改变，比赛更具观赏性
今年比赛的规则较以往有比较大的改变，其中最明显的就是排位赛，往年China GT的排位赛为为一节15分钟的职业车手（Pro）排位赛和一节15分钟的绅士车手（Am）排位赛，最终取两位车手的最快圈速平均值作为每个车组的排位赛成绩，排位赛成绩排序成为第一回合正赛的起步位置，第二回合的起步位置则由第一回合正赛成绩决定；而在今年的比赛中，排位赛依旧是两节由职业车手（Pro）和绅士车手（Am）分别进行的圈速赛，其中职业车手（Pro）跑的成绩作为第一回合的发车顺序，而绅士车手（Am）跑的成绩则是第二回合的发车顺序，这样做的好处就是能避免拥有绝对优势的车手每回合都在前排发车，从而会让比赛有更多超车镜头可看。
新车重磅来袭，更多较量在今夏点燃
比赛看什么，当然是看车，今年最为夺目的是作为最快组别的GT3组别几乎迎来了一场大换血，揭幕战里，往年开着奥迪R8 LMS赛车夺得两次年度冠军的KINGS车队的赛车今年也被梅赛德斯-AMG GT3所取代。除此之外，GT3组别还迎来了两款重磅新车，首当其冲的就是保时捷全新911 GT3 R赛车，新车不仅在轻量化方面做了很大的改变，在动力方面，也比上一代有了更好的表现，4.0L水平对置6缸自然吸气发动机能够输出大约550马力，与之匹配的是6速序列式手动变速箱，全新的节气门设计让发动机响应更快，也让车手在赛道上能有更灵活的加速表现。
第二款新车就是来自宝马的M6 GT3赛车，该车搭载了4.4 L排量的M双涡轮增压V8发动机，最大功率可超过585马力，车身外包围全部采用符合GT3赛事标准的碳纤维部件，自重仅1,300公斤，可以说也是今年比赛中值得期待的一款车型之一。
除此之外，在今年的GT4组别也迎来了一款新车，保时捷 718 Cayman GT4 Clubsport，该车使用3.8升水平对卧六缸发动机，最大能够输出约425马力，但最为经典的不是它在动力方面的表现有多好，而是在车身方面，采用了课持续使用的环保材质，在保持车身刚性的同时提升了车的环保指数。
补充：2019 China GT现役GT3赛车：
宝马M6 GT3
保时捷911 GT3 R(Type 991)
梅赛德斯-AMG GT3
奥迪R8 LMS（可能）
2019 China GT现役GTC赛车：
保时捷911 GT3 Cup
兰博基尼Huracan Super Trofeo
Radical RXC V6Turbo
2019 China GT现役GT4赛车：
KTM X-Bow GT4
阿斯顿·马丁Vantage GT4
梅赛德斯-AMG GT4
BMW M4 GT4
路特斯 Evora GT4
Ginetta G55 GT4
保时捷 718 Cayman GT4 Clubsport
车手阵容加强，比赛更具挑战
在今年的比赛中，我们可以看到不少新鲜车手，其中，来自宝马厂队的车手Nick Yelloly也来参加GT3组别的角逐，与之较量的还有来自亚洲保时捷卡雷拉杯赛的两届冠军车手 Chris van der Drift，但这不是唯一的杯赛冠军，获得2017年奥迪R8 LMS杯赛冠军的Alessio Picariello也将参与这场争夺，除此之外，还有曾在wec舞台参加LMP2组别的马来西亚车手Jazeman Jaafar也作为场上少有的Pro金组别的车手，与大家一起展开维持一个赛季的厮杀。众多顶级车手的贴身肉搏也称为今夏最为瞩目的一道风景线。
除这些亚洲顶尖的车手之外，今年还有一些我们熟悉的著名车评人也参与到这项赛事之中，其中，来自亚洲极速赛车队的吴佩老师将与张方宣搭档共同驾驶阿斯顿·马丁Vantage GT4 参与到GT4组别的比赛中去。
这款车是基于阿斯顿·马丁V8 Vantage车型基础上，经阿斯顿·马丁赛事部打造而成，也在各大国际汽车赛事中取得过不俗的佳绩，相信再加上吴佩老师这样的高手助阵，在赛道上一定能有更好的表现。
全新加入到这项运动的魅影车队中也有一个车迷熟悉的身影，那就是车评人闫闯，他将他的搭档杨曦共同驾驶梅赛德斯-AMG GT4与吴佩老师同台较量，两位“嘴上功夫”都很棒的车评老师，在赛道上又会有怎样的表现呢？我们拭目以待。
GT4组别参赛人数增加，让奢华的赛车运动更加亲民化
与以往比赛不同的是，今年的GT4组别参赛的车队与车手数量均有所增加，众所周知，GT4组别的比赛无论是从投入的成本还是后期维护方面来说，均较其他两组别更容易接受，所以很多人会把GT4组别当作GT比赛入门之选，毕竟可以花更少的钱去适应相对来说比较激烈的比赛。而今年GT4组别的参赛数量有所增加，可以从侧面反映国内的赛车氛围其实是呈上升趋势的，当然，这是一个好现象，因为只有越来越多的人涌入才会有更多的人熟知这项运动，才能做到真正的全民赛车。
大奖再度升级，最终花落谁家？
要说比赛最吸引人的，莫过于最终大奖吧，今年China GT也再度将最终大奖升级，900万元的现金大奖无疑是对车手以及车队最好的鼓励，相信这样的诱惑也能让今年的车手会为大家献上更加紧张激烈的比赛。
简单的介绍就到此为止，这个周末，我们就要看到60多位车手将在马来西亚雪邦赛道进行第一站比赛的角逐，到时给位车手能为大家献上怎样的饕餮盛宴，敬请期待！
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