全新赛季，China GT会有这些新变化！

China GT中国超级跑车锦标赛即将在这个四月重燃战火。来到新赛季，China GT对原有运动规则进行了升级。那么在2021年，China GT有什么新玩法？

历久弥新的比赛设置

 在新赛季，China GT将延续过往的GT3、GTC和GT4三大组别的分组，每站比赛各组别包含一节60分钟的自由练习、两节20分钟的排位赛和两回合60分钟的正赛。

China GT已经延续以上设定多个赛季，得到了参赛选手的广泛认可。

车手评级升级

 在新赛季，为进一步完善车手评级，满足实际比赛需求，China GT修改了车手评级，新的车手等级依次为“职业铂金 Pro Platinum”、“职业金 Pro Gold”、“职业银 Pro Silver”、“绅士铂金 Am Platinum”、“绅士金 Am Gold”、“绅士银 Am Silver”、“绅士铜 Am Bronze”共7个等级组成，取消了原“职业铜 Pro Bronze”等级。

职业铜 Pro Bronze等级取消的大背景，是中国赛车运动水平不断提高，更多优秀人才进入了赛车行业，中国职业车手不断在国际赛车舞台上崭露头角，故取消职业铜等级，提高绅士车手的评级标准，也相应地促进了职业车手的竞赛水平，让绅士车手的含金量更高。

此外，新赛季新增了由多位赛车界资深人士组成的独立的车手评级委员会，车手评级将由该委员会根据全新的评级标准进行。

绅士车手一人独立驾驶调整

相比上赛季，China GT新增了GT3组Am Cup 一人独立驾驶的报名。也就是说，新赛季在GT3、GT4 组别的 Am Cup 中都开放了对 1 名车手独立驾驶的车组报名，且1人独立驾驶的车手必须为绅士金或更低的级别。

暂停决赛和恢复决赛程序改变

为了增加比赛的观赏性，China GT今年对暂停决赛和恢复决赛的程序进行了修改。根据新规则，当暂停决赛信号给出时，禁止超车，维修区出口将关闭，所有车手必须将赛车的车速控制在80公里/小时以下，按维修区限速规定返回维修区并依次停在快速通道上，而不是过往赛季的返回发车区并停在发车线后方。

第一辆返回的赛车到达维修区应直接前往维修区出口控制线并停下，其他所有赛车需在第一辆赛车后单排列在维修区快速通道上。

新规则下，恢复决赛程序也随之改变。恢复决赛的决定做出后，倒计时信号牌将出示10分钟、5分钟、3分钟、1分钟和15秒。出示5分钟信号牌时，首先，停在安全车和领先赛车之间的赛车，根据维修区裁判的指示依次离开维修区，不准超车行驶一圈返回维修区，依次排在快速通道的队尾。其次，停在维修区维修位的赛车，根据维修区裁判的指示依次离开维修区，不允许超车行驶一圈返回维修区，依次排在快速通道的队尾。

利好车队的轮胎规则

 轮胎是影响赛车表现的决定性因素之一。China GT今年对轮胎规则也进行了改动。在新赛季，所有组别在每一分站赛仅允许使用16条全新干胎（4 套）和4条（1套）来自于上一站的干胎，以及可获分配的使用不限数量的雨胎。

这意味着，GT4组每站比赛允许使用的全新干胎从过去的3套变为4套。这将有效控制车队的运营成本，进一步提升竞赛的观赏性和增加车队策略应用的发挥空间而作出的修改。

值得一提的是，China GT今年还联手米其林设立了全新的Joker Tyre规则，为全年参赛车队额外提供了4套S8M(中性胎)。关于Joker Tyre规则，我们将保留悬念，在以后的文章再作详细介绍。

此外，China GT对违规使用轮胎的处罚也进行了改动。根据新规则，未遵守轮胎使用规定的参赛者，自由练习阶段，当站仲裁委员会将会对其进行罚款30,000元的处罚；排位赛及决赛时，当站仲裁委员会将会对其进行取消成绩的处罚。

除此之外，China GT在今年还迎来了新版赛历、全新设计元素、重磅合作伙伴，并会再次登陆久负盛名的澳门格兰披治大赛车。让我们在更精彩的新赛季不见不散！