斯柯达回应退出中国传闻/东风汽车：碳化硅功率模块将量产装车
1，斯柯达回应退出中国传闻：未调整战略决定
据报道，大众汽车集团旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车正在考虑退出中国，并将在明年做出最终决定。
针对上述传闻，斯柯达中国相关负责人回应蓝鲸汽车称，作为公司正常商业运作的一部分，斯柯达持续对于其在国际市场的定位进行评估，并调整战略以适应当地市场发展。这也包括中国市场在内。为此，公司与我们在华的合资伙伴上汽大众一直保持持续和建设性的对话与交流，以审视在中国向全面网络化的电动出行转型的背景下如何实现斯柯达品牌在中国市场的最佳定位。目前，公司尚未就调整战略的必要性做出任何决定。
此外，合资公司上汽大众斯柯达方面也向蓝鲸汽车表示，目前上汽斯柯达在华所有产品都正常销售的，团队也在正常运作。
图片来源：新浪微博
作为历史最悠久的四大汽车品牌之一，斯柯达迄今已走过127年历史。直至20世纪90年代，斯柯达被大众汽车集团先后数次购入全部股权，成为大众汽车集团子品牌。2005年，斯柯达进入中国市场，并由上海大众进行生产。彼时也是很有知名度的车企之一。
由于与大众品牌出自相同平台，斯柯达在国内一直有廉价大众之称，并凭借性价比攫取了一定份额的市场。随着SUV产品布局的完善，在2016-2018年，斯柯达销量连续三年销量突破30万辆。
然而在中国车市由增量转为存量市场、自主品牌高速增长以及新能源产品日益流行的趋势下，斯柯达的销量每况愈下。数据显示，2019-2021年，斯柯达年销量几乎逐年腰斩，分别为28.2万辆、17.3万辆和7.12万辆。今年1至10月上汽斯柯达销量为38022辆，同比下滑61.32%。（来源：蓝鲸财经）
2，东风汽车：碳化硅功率模块将于2023年量产装车
12月12日，东风汽车官宣，旗下的智新半导体碳化硅功率模块项目，将于2023年搭载东风自主新能源乘用车，实现量产装车。该模块能推动新能源汽车电气架构从400V到800V的迭代，从而实现10分钟充电80%，并进一步提升车辆续航里程。
车规级IGBT模块产品；图片来源：东风汽车
IGBT（绝缘栅双极型晶体管）在新能源汽车领域发挥着极为重要的功用和影响。为了突破技术封锁，实现IGBT核心资源自主掌控，2019年，东风公司与中国中车携手，成立智新半导体有限公司，开始自主研发、生产车规级IGBT模块。历时两年，2021年7月，年产30万只的IGBT生产线在武汉市东风新能源汽车产业园正式投产，这也是国内首条IGBT模块全自动化封测流水线。
此次，智新为东风全系列新能源车型提供IGBT定制化服务，无疑将推动其新能源车型的健康快速发展。
另值得一提的是，今年10月，东风公司与中国中车合资成立的智新半导体二期项目，也在加速推进中，该项目总投资2.8亿元。预计到2025年，每年可为东风新能源汽车生产提供约120万只功率模块。
此外，东风汽车还与中国信科合作，共建汽车芯片联合实验室，推进车规级MCU芯片在汉落地，预计2024年实现量产；与中芯国际合作，完成设计首款MCU芯片。（来源：盖世汽车 Loey）
3，斯巴鲁因起火风险全球召回超过28.7万辆Ascent
盖世汽车讯 据外媒报道，斯巴鲁将在全球范围内召回超过28.7万辆Ascent大型跨界车，原因是车辆存在一个可能增加起火风险的潜在缺陷。
斯巴鲁表示，本次召回的车辆为2019至2022款Ascent，其中271,694辆汽车来自于美国市场。斯巴鲁建议受影响的Ascent车主将车辆停放在远离车库等建筑物的地方，并且不要让车辆在发动机运转时处于无人看管状态。
斯巴鲁表示：“如果车主发现或闻到来自仪表盘或驾驶员脚部区域的烟雾，应立即停止操作车辆并将点火开关转到关闭位置。如果发生这种情况，我们建议车主立即联系斯巴鲁的道路援助服务或向斯巴鲁零售商寻求帮助。”
图片来源：斯巴鲁
斯巴鲁在12月9日表示，一个固定正温度系数加热器接地端子的接地螺栓可能在车辆的生产过程中紧固不当。这家日本汽车制造商表示：“这个潜在的问题可能会导致接地端子和周围部件的熔化，增加PTC加热器运行时出现火灾的风险。”
为了解决这个问题，斯巴鲁经销商将为车主更换接地螺栓。如果有必要，他们还将更换接地线和连接器支架。该公司称，暂时没有收到与此问题相关的撞车或受伤事件报告。车主将在60天内收到召回通知邮件。
除了斯巴鲁之外，近期其他一些车企也遇到了车辆起火问题。仅在上个月，日产Rogue、Ram HD皮卡和多款福特SUV都因起火问题而被召回。在此期间，起亚Niro混合动力车也因之前的继电器起火问题而被召回。（来源：盖世汽车 星云）
4，西班牙将聚焦生产中端芯片 用于本土汽车行业
盖世汽车讯 据彭博社报道，有知情人士透露，西班牙将专注于生产中端半导体，并用于国内产业。此前，该国制造尖端芯片的目标未能吸引到投资。
上述知情人士称，继今年在工厂“竞标”中输给德国和美国后，西班牙首相Pedro Sánchez正将西班牙123亿欧元（129亿美元）的计划聚焦在中端半导体领域。知情人士称，西班牙正在调整计划，以满足全球对10纳米至28纳米芯片日益增长的需求，并且能够为其国内汽车行业提供产品。据悉，西班牙是欧盟第二汽车大国。
Sánchez新闻办公室的一份声明表示，“西班牙没有改变立场。从一开始，我们战略的关键优先事项就是吸引能够设计或生产微芯片的公司，以及价值链的一部分。”
欧盟计划在2020年至2030年期间将其在全球芯片市场的份额翻一番，达到20%。由于新冠疫情导致供应链中断以及地缘政治紧张局势加剧，业界呼吁增加欧盟本地生产，而西班牙希望成为欧盟最大的微芯片生产国。
当西班牙首次宣布由欧盟恢复基金资助的战略计划时，超过一半的预算被指定用于补贴小于5纳米的芯片，但是这些顶级半导体需要耗资数百亿美元的设备来开发。
知情人士透露，早在该计划正式宣布之前，西班牙官员就在考虑改变战略，因为英特尔今年将其价值170亿欧元的欧洲工业园定在德国。此外，在美国总统拜登政府宣布向芯片生产商提供500亿美元补贴后，一家大型美国制造商退出了与西班牙的投资协议谈判。
上述知情人士指出，专注于中端芯片系列将满足全球大部分需求，增加了吸引制造商到西班牙投资的可能性。就目前而言，西班牙没有成熟的供应商和人才技术生态系统。西班牙最初的计划是，拨出21亿欧元用于生产超过5纳米的半导体。
11月，西班牙与思科（Cisco Systems）达成协议，后者将在巴塞罗那建立芯片设计中心，但并未透露投资规模。据知情人士透露，三星电子是西班牙政府的首要目标，因为该公司可能在明年决定一项重大的欧洲投资计划。据悉，三星电子公司的高管曾在今年夏季前往欧洲考察潜在选址。11月，Sánchez访问了三星在韩国平泽的芯片制造基地，并与三星高管讨论了在西班牙投资的问题。然而，西班牙也面临着激烈的竞争。在Sánchez抵达首尔的前一天，荷兰首相Mark Rutte会见了韩国总统尹锡悦，讨论了芯片产业合作的问题。（来源：盖世汽车 Ramy）
5，台积电不排除在日本新建第二家工厂
盖世汽车讯 据外媒报道，12月9日，全球最大的芯片代工制造商台积电表示，该公司已开始在日本熊本县建设晶圆厂，但目前还没有在日本兴建第二家工厂的具体计划。
在上述言论发表之前，台积电负责欧亚销售和企业研究的高级副总裁侯永清最近在接受采访时表示，该公司不排除在熊本县建立第二家工厂的可能性。侯永清指出，台积电需要充分了解其在熊本县的第一家工厂运营情况，然后再决定是否在熊本县建立第二家工厂。
对此，台积电在12月9日回应道，该公司目前在日本没有具体的新投资计划，但强调该公司不排除在日本建造第二座晶圆厂的可能性。
日本经济产业大臣Yasutoshi Nishimura表示，我们非常欢迎台积电在日本建设第二家工厂，日本将尽最大努力吸引外国半导体供应商在当地进行投资。
图片来源：台积电
2021年11月，台积电宣布将对日本熊本的晶圆厂进行高达21.2亿美元的股权投资，成立台积电控股的日本合资公司Japan Advanced Semiconductor Manufacturing（JASM），提供代工服务。索尼半导体解决方案公司（Sony Semiconductor Solutions Corp.）持有该合资公司高达20%的股份。
在合资企业JASM成立后，台积电熊本晶圆厂在2022年4月破土动工，计划在2024年底前开始大规模生产。该工厂将使用台积电成熟的22纳米和28纳米工艺，以及12纳米和16纳米FinFET工艺，以满足市场需求。FinFET技术是一种3D晶体管结构，允许芯片在相同功率的情况下运行得更快，或者在降低功率的情况下以相同速度运行。
市场分析师表示，台积电成立JASM旨在加强与索尼在专业工艺开发方面的联系与合作。索尼是台积电最重要的客户之一，因为索尼是CMOS图像传感器（CIS）的全球领先供应商。（来源：盖世汽车 谭璇）
6，特斯拉股价下跌6.27% 马斯克世界首富头衔易主
盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉首席执行官马斯克已不再是世界首富。据《福布斯》报道，12月12日收盘时，LVMH集团董事长兼首席执行官Bernard Arnault取代马斯克坐上首富宝座。根据《福布斯》的数据，Arnault的身家约为1,862亿美元，马斯克的身家约为1,813亿美元。
图片来源：福布斯
马斯克的财富主要与特斯拉的股票有关，随着特斯拉股价的迅速上涨而增加。据悉，特斯拉的股价在两年内飙升了1000%以上。12月12日，特斯拉股价收盘下跌6.27%，市值自今年以来已下跌一半以上，部分原因是马斯克以440亿美元收购推特后，特斯拉股票抛售加速。
根据FactSet的数据，马斯克目前拥有特斯拉14.11%的流通股，特斯拉的市值约为5,300亿美元。马斯克还拥有SpaceX超过40%的股份，根据2022年6月私募市场1,250亿美元的估值，他的账面净资产增加了数十亿美元。
图片来源：马斯克
美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，Arnault通过控股公司和家族信托基金，拥有LVMH集团逾60%的有表决权股份。在今年股市低迷的情况下，LVMH集团的股价在2022年仅下跌了1.5%。LVMH集团总部位于巴黎，在巴黎泛欧交易所上市。（来源：盖世汽车 谭璇）