颜色吸引，驾驶辅助系统也给力！试驾哪吒U-II

【有车以后 试驾】新能源车对于国内的老百姓来说早已不是什么新鲜事，尤其是对于大城市的用户来说，具备AI语音、智能网联等功能的新能源车已是司空见惯。现在的新车想吸引他们的注意，不拿点“硬货”出来肯定是不行的。今天我们要试驾到的哪吒U-II选择了在性价比上做文章。除了400 Lite车型外，其余车型都可以花8千8选装拥有22项L2.5+级智能驾驶辅助功能的智驾包。这对于一台15万的纯电动紧凑型SUV来说还是比较吸引的。当然啦，有没有是一回事，好不好用又是另外一回事。这次的试驾，我们就着重体验一下它的驾驶辅助系统表现到底如何。

  驾驶辅助系统功能性强且好用

在试驾前简单交代一下车辆的硬件信息。除了哪吒U-II 400 lite车型外，哪吒U-II标配高通骁龙8155高性能车规级芯片，这在同价位车型当中已经很能打。同时，地平线征程3高效能车规级智能芯片则作为选装包，供消费者按需搭配。

除了规格的芯片以外，哪吒U-II身上的传感器数量也是让人挺惊喜的。整车包含了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个200万像素前方単目摄像头、4个鱼眼摄像头在内的22个高精度传感器。不得不说，哪吒U-II还真的是挺能堆料的。

硬件不错，那实际体验又是如何呢？首先是常规的ACC自适应巡航以及车道居中的表现。前者对于速度的控制做得还是很细腻的，就算有前车突然插入车道，车辆也能有个提前预判并在保证舒适的情况下及时减速。整个加减速过程都像一个老司机一样，不会有突兀感。

在面对一些曲率不大的弯道时，车辆也能始终保持在车道正中央位置。系统对于方向的调整频率不会太高，不会在弯道里出现不断来回打方向的情况。这点还是可以给好评的。同时，系统还具备了打灯变道的功能，高速行驶时打起转向灯，车辆就会在保证安全的情况下自动转至目标车道。变道动作相对比较果断，不需要让驾驶者等待太长时间。虽说这项功能我在其它新能源车上也有体验，但哪吒U-II这个价位的车型也有这样的配置，确实不多加。美中不足是，该功能似乎要在时速70km/h以上才能使用，这意味该功能基本与城市内的环路无缘。

除了上述说到的功能以外，哪吒U-II还配备了原路返回辅助功能，也就是所谓的循迹泊车。该功能可以记录倒车前的行驶路线，主动控制转向自动循迹倒回50米距离。该功能在一些狭窄的街道里就显得尤为好用了。再加上透明底盘和智能寻车功能等，足以媲美30万以上豪华车型的驾乘体验。

总得来说，哪吒U-II所拥有的驾驶辅助配置是非常丰富的，实际体验下来也能打60分以上。当然，目前系统还有一些小瑕疵，比方说各式各样的安全提示音较多，反而会影响驾驶者注意力，另外仪表上所显示周围的车辆信息也无法精确到是MPV、轿车还是SUV，你只能从仪表上看到周围的小车还是大车。以上说得这些其实也无伤大雅，但要是能在日后的OTA里持续优化，这肯定是极好的。

  新增颜色主题 设计更显年轻

除了配备更齐全的驾驶辅助配置外，新车还提供了暗夜机甲黑和星钻魅影粉两套主题色，不管你是喜欢机甲风的男性用户还是拥有少女心的女性用户，想必都能得到满足。本次试驾的车型正是实用了星钻魅影粉主题色，在内饰上您还能看到扶手箱化妆品储物格、前排遮阳板超大美妆镜以及粉色主题HMI等配置，可以说是非常考虑爱美女士的用车小心思。

  总结

正如我文章开头所说的，哪吒U-II可谓是把智驾车型价格门槛大幅降低，让更多人也能体验到智能辅助驾驶系统所带来的便利性。从实际体验的效果来看，哪吒U-II的驾驶辅助系统表现也是可圈可点，实用效果丝毫不比一些30万级的新能源车差。即便它目前也有一些小瑕疵，总体看下来还是能给人瑕不掩瑜的感觉。