从3.15看汽车市场 其实没你想的那么糟

又到了一年一度让企业慌张的“3.15国际消费者权益日”，对各大车企来说，这就是一场预防公关危机的“战役”。部分车企还秉持着“不劳烦央视爸爸曝光”的态度，主动公示、证明甚至召回车辆，来安抚广大车主的心，但是即使这样也无法避免负面新闻的集体轰炸。

3.15人人都想蹭热点 不是所有新闻都可信

“3.15”可以说是负面新闻扎堆时期，与往年一样，我习惯性的在网络上搜索了一下车辆缺陷的新闻资讯，明显感觉2018年的车辆缺陷问题比往年少了很多，但有一篇标题为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病 |正在毁灭中产的毒汽车》的网文吸引了我的注意力，不禁让我点开这个文章。

文章标题直接明了，在3.15这个敏感时期，爆出这样的事对于奥迪来说可以是致命一击，发表这样的文章用意很明显，要么是维护消费者权益，要么是蹭热度。但在仔细读完整篇文章后，看似有理有据，却存在着很大的破绽。

图片素材来源网络

文中不断强调6位奥迪车主因为奥迪车异味而患上白血病，并解释到异味来自沥青基阻尼片，含有对人体有害的甲醛，长时期在这种环境下才导致患病。但是，我们发现文中所述观点只是作者的臆想，因为它并没有有力的证据和数据支撑，比如中国人均患白血病的概率是多少？汽车消费者发病率又是多少？奥迪汽车在全国的保有量又是多少呢？奥迪车主患病概率又是多少呢？文中都没有标明，仅仅通过甲醛对人体的危害和列举以往奥迪车辆异味缺陷问题来作为证据，未免有些唐突。连一个严谨和系统性的调查研究都没有，就敢下定论，实在让人怀疑有炒作和故意诋毁的用意。

在“3.15”期间，很多媒体或者个人都想“大展身手”，蹭一波热度，参与打假，有的把“陈年往事”拿出来再炒一炒，有的则跟风添油加醋来报道，奥迪车主得白血病事件就是一个典型的案例，跟风媒体仿佛丢失了判断力。在我看来，对于这篇网文，表面是在攻击奥迪，实际代表了一些不良媒体的破败作风。

中国汽车制造水平到底如何？

归根结底，这是对汽车行业不自信的表现，我国对于汽车车内挥发气体中的有害物质进行了明确规定，严格规定有害物质的浓度。如果发现有不合格的产品也将会尽快召回并解决问题。汽车行业已经存在百年，隔音棉和阻尼垫的使用也有几十年的历史，安全性有一定的保障，不达环保标准的车辆也很难被允许生产。

图片素材来源：《The Grand Tour》

其实，经过十来年的发展，我国的汽车技术已经达到了一个相对成熟的阶段，目前不仅是全球最大的新车销售市场，也是全球最大的汽车生产国。在近几年，汽车质量问题投诉量也是呈下降趋势，但是在很多人的固有认知中，仍然认为中国汽车质量不可靠。

就连格力电器掌门人董明珠都这样认为，她曾在《对话》栏目中说到：“我对中国的汽车行业，说实在话，我是不满意的，不满意在哪？因为它的精度不够，没有精准的模具，就做不到那么精致，磨合、配合就有差距，所以中国汽车有一点粗制滥造，但是成本并没有减多少”。此话一出，激起汽车圈的热议。东风汽车董事长竺延风回应：“中国汽车制造水平是世界水平”。长城汽车掌门人魏建军也说：“中国汽车工业的制造水平已在全球处于领先地位”。吉利更是邀请董明珠来汽车工厂参观，并表示现在汽车工业发展的很成熟。事实上，我国的汽车制造水平的确有了很大的进步，目前的汽车产品也都有着较好的产品质量，车辆缺陷问题大幅度减少。

新能源汽车发展如何？

新能源汽车对于中国汽车制造是一个弯道超车的机会，近几年电动车发展非常快，以北汽新能源为例，前两年北汽EV系列车型，实际续航可能只有170km左右，科技的发展，技术的引进，现在北汽新能源最新的系列车型，真实续航里程确实能够达到400km。

在我看来，“3.15”是一个机会，消费者能够去维护自己的合法权益，同时厂家也有维护自身的权益，其实中国汽车市场没你想的那么糟