宝马iX静态体验，看看这辆车高级在哪儿？
奔驰、奥迪我们都拆过它们旗下的高端纯电动车，那宝马的顶级电车如何呢？我们买了一辆宝马iX 2022款 xDrive50，官方指导价84.69万。废话不多说，直接来看车。
外观设计
封闭大嘴
外观沿用了目前宝马最新的超大进气格栅设计。
由于是电动车，不需要那么多的进气，所以双肾格栅是封闭式的，带有Shy Tech技术，可以屏蔽多种电磁波干扰，不会因为有额外遮挡对雷达造成影响。而且还内置电加热丝，避免冬季冰雪对雷达有影响。同时，这块面板还带有一定的自修复能力，小划痕可以加热消除，类似TPU隐形车衣。
引擎盖上的车标按下去可以打开，是玻璃水加注口。
全系标配LED远近光大灯，全系支持自动大灯、自适应远光及头灯转向功能，但并没有宝马的激光大灯。
整车尺寸为4955x1967x1698毫米，轴距为3000毫米，比标轴版的宝马X5稍大一点。
这辆车采用隐藏式门把手，也是电子轻触开锁，由于传统车企的严谨，所以把手内部还保留有应急机械解锁机构。
后尾灯十分漂亮，还有动态效果，车头和尾部的摄像头，都带有自动清洁功能。
后尾箱空间比较大，毕竟是X5级别，如果将后排座椅放倒，那可用空间就更大了。
后尾门是“贝壳”设计，有点像老款的奥迪Q5。掀起时，内部有两个警示灯亮起，避免发生事故。同时还能看到，内部都是重量轻、强度高，极为昂贵的碳纤材质！
后尾门上带有一块隐私挡板。
后尾箱地板下方还有一个储物格。
第二排座椅可以在后尾箱控制电动放倒。
内饰设计
脱离宝马
内饰设计脱离了现在宝马的传统设计。看似简洁，但异常精致豪华，使用大量的翻毛皮包裹。
这辆车配有OLED曲面连屏，悬浮在中控台上，相当有设计感。
方向盘不同于其他宝马，采用两幅设计，实体按键和虚拟按键相结合，支持四向电动可调。
这个大连屏由一块12.3英寸和一块14.9英寸屏组成。仪表盘设计已经脱离了传统宝马的样式，支持多种界面切换。
这辆车还带有超大的HUD抬头显示，能够显示的信息非常丰富。
车机搭载了宝马的iDrive8系统，顺滑度不错，功能非常丰富，同时进行了大量的本地化处理，APP应用非常贴地气。
空调出风口非常简洁，几乎没有任何物理按键。
中央控制区设计得非常亮眼，有一种环保的潮流，尤其是水晶质感拨轮及带虚拟按键的木纹饰板，和沃尔沃感觉有些类似。
传统的iDrive控制按键，并没有因为触控屏而取消掉。
下方是两个水杯架，带有12V电源口和两个USB-C充电口。
后面配有手机储物格，带有无线充电功能。
前排地板平整，和副驾驶相通。
座椅空间
空间够大
前排座椅是皮质和翻毛皮、织物混搭包裹，运动座椅造型，舒适度和包裹性非常不错，软硬适中。
车门是无框车门，座椅调节按键和奔驰一样，被设计在车门内饰板上，同样是水晶设计，相当有质感。另外，开门也是电子按键解锁。
前后四个车门都还保留了应急的物理解锁装置，断电或是出了电子故障依然能打开车门。
这辆车轴距达到了3米，后排座椅空间比较宽敞，后排有独立的分区空调控制按键，B柱位置也带有空调出风口，中央地板几乎没有凸起，非常平整，大概率是纯电平台。
全景天窗配了一块电控调光玻璃！这是目前量产车上，我们见过的第一款使用电控调光玻璃的车型。玻璃中间加有一层液晶层，通过电信号控制玻璃的明暗，可以取消遮阳帘，达到电子遮阳或者通透的效果。
B柱也采用碳纤维材质。
后排座椅的舒适度与前排相当，软硬适中，非常宽大，对大腿的支撑度也很友好。
总结
认真起来挺可怕！
这辆宝马iX的外观内饰，已经开始抛弃宝马原有汽油车上的设计思路，不再是简单的油改电，而是大胆创新，完全不同于宝马汽油车，承接了宝马目前最新的科技功力。看得出来如果传统车企，铁了心的下本儿做新能源，认真起来挺可怕。这对目前风生水起的造车新势力们，绝对是个比较大的挑战。
那么关于这辆车的驾驶品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）