丰田Supra复活，牛魔王能否带领日系性能车重回巅峰时代

上世纪90年代绝对是日系性能车和跑车的黄金时代，当时凭借着80年代日系高性价比车型带来的丰厚收益，进入90年代后各大日系车企都加大了对性能车和跑车的研发投入。像大家熟悉的丰田Supra（牛魔王），本田NSX，马自达RX-7，日产Skyline GT-R，三菱Lancer Evolution和斯巴鲁翼豹都是那个时代极具代表性的车型。

然而好景不长，进入21世纪后，由于全球经济大萧条导致日系性能车和跑车市场逐年萎缩。各大日系车企为了生存开始减少在这类车型上的投入。2002年丰田宣布Supra停产，这辆被车迷们称作牛魔王的经典跑车将脚步停留在了第四代车型上，从此群牛无首。而到了2012年囊中羞涩的马自达宣布RX-8停产，同时也终结了马自达引领的转子时代。而四年后又一名武士倒下了，三菱在2016年宣布停产Lancer Evolution，并将最后一辆十代Lancer Evolution放到ebay上进行慈善拍卖，最终成交价竟然达到了76400美元（当年Lancer Evolution在美国的市场上的指导价仅为4万多美元）。

而一息尚存的日产GT-R日子也不并好过，目前在售的代号R35的日产GT-R发布于2007年，至今已经12年没有换代了，而车型老旧带来的直接后果就是其在车辆性能和驾乘感受上都要落后于德系竞品。至此，往日东瀛战神的风采也成为了历史。

不过通常黑暗之后便是光明，在今年1月的北美车展上丰田首次展出了第五代Supra，这仿佛让世人看到了日系性能车的复苏。但现实真的是这样吗？实际上早在2016年网上就已经开始流传关于丰田第五代Supra的消息了。第五代Supra并非由丰田自主研发，而是采用了宝马Z4（G29）的平台。动力上也毫无悬念的搭载了宝马Z4上的2.0T（代号B48B20）和3.0T（代号B58B30）涡轮增压发动机，变速箱方面更是毫无悬念的选择了采埃孚的8AT自动变速箱。虽然丰田对Supra进行了重新调校，但本质上它确实就是一辆宝马Z4，也同样出生于麦格纳斯泰尔位于奥地利格拉兹的的工厂，据我所知这家工厂同时还在生产奔驰G级。

在今年的日内瓦车展上，我们又见到了丰田Supra的身影，不过这次参展的是丰田GR Supra GT4概念车（以下简称Supra GT4）。Supra GT4是丰田设立于欧洲的赛车部门专为GT4比赛开发的，其目的是应对发展迅猛的GT4组别比赛。由于这是一辆概念车，丰田这次并没有透露太多信息，但它采用了宝马3.0升涡轮增压发动机，重量相比量产版Supra要轻，并且换装了赛车级别的刹车和悬架，同时还增加了防滚架和尾翼。

对于丰田而言采用宝马Z4的平台打造Supra是个无奈的选择，这样可以极大的缩短研发周期，降低研发成本，毕竟这种车型的利润有限。而对于整个日系性能车领域来说，这种现象将使其丢失自身独有的特点，就像一个失去了灵魂的人。但是在各大车企合作越来越密切的今天，共享平台将成为必然的趋势。未来不光会有宝马Z4版的Supra，可能还会出现梅甘娜版的日产GT-R和更多混血车型。自此日系性能车将走上一条名存实亡的不归之路。