集体降价，奔驰、宝马、奥迪的好日子到头了吗？想多了！

知嘹汽车/陈壹

疫情发生以来，每个人的生活都出现了或多或少的变化，汽车市场同样如此。

这两年，每个车企都在努力摆脱疫情的影响，但“寒冬”之下，为了生存只能想尽办法，哪怕是奔驰、宝马、奥迪这些一线品牌，也不得不向现实低头。这之中，降价促销成了比较常见的手段。

奔驰方面，EQ系列车型的降价幅度颇为明显，其中EQS的本地降幅是33万，EQE的本地降幅也达到了5.4万。

有网友认为奔驰这波降价并不是为了“求生存”、而是“保销量”。如果较起真来，这个说法倒也能成立，毕竟EQ系列车型缺乏相应的销量数据支撑，除了EQS和EQE，像是EQA、EQB、EQC等也位列其中。

宝马方面，X4和iX3同样有着明显的优惠，本地降价幅度在11-12万元左右。另外，诸如i3、i4以及iX等也都有着不同程度的降价。

关于宝马的这一波降价促销，有网友认为是因为宝马在新能源战略上出现了失利，不得已向市场低头。这个说法，我们不置可否，但可以肯定的是，这几年国产造车新势力确实越来越深得市场青睐，这多少也对宝马的地位形成了冲击。

至于奥迪，e-tron最近几个月的销量只有两位数，其本地降价幅度达到了12.98万。应该说，这份销量成绩很难令人满意。

综合来看，BBA的这一波“急降”，既是形势所逼，也是内因使然。在价格上做出妥协，最大的好处是可以直接对消费者展现出诚意。不过降价毕竟只是暂时的，未来BBA想要在新能源赛道上继续保持霸主地位，必须要在产品方面多下功夫，否则有可能出现恶性循环。

有一说一，整体来看BBA的新能源产品还是不错的，但以特斯拉和蔚小理为首的造车新势力们在市场方面的表现更为抢眼。在传统的燃油车领域，如果手握30万预算，可能大多数人的优先选择是BBA；但是在新能源领域，答案大概率就变成了特斯拉和蔚小理。

某种程度上，眼下的BBA已经来到了电气化时代的诺基亚时刻。做出改变，对BBA来说势在必行。

当然了，以BBA为首的豪华品牌也需要认识到，电气化时代对任何车企而言都是一个从零开始的过程，自主品牌有很大的概率在这个过程里完成弯道超车，而目前的事实也愈发给出了证明。国产造车新势力的出现，让消费者对“豪华”的定义有了新的判断标准，“中国智造”正逐渐拿到新能源市场的话语权。

值得一提的是，国产造车新势力正慢慢用产品打开高端市场的大门：蔚来ET7、小鹏G9、理想L9......随着自主品牌的持续向上，未来BBA和这些后来者们必有一战，届时的胜利者，将有很大机会成为新时代的主宰者。

写在最后：

年底往往是车企冲量的关键时刻，接下来的时间里，BBA可能会对消费者展现出更大的“诚意”，不过究竟这份“诚意”能收获多少回馈，就无从判断了。

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