Unbelievable！全新Jeep自由光，2.0T+9AT，实测百公里油耗只要7.4L！

看到试驾路线的时候，大鹏也没预计到油耗能有这么低。北京的朋友都知道，下面那路线，车不算非常多，可挨着山，起起伏伏的路段可不少。

一台1.875吨的大五座中型SUV，一部最大输出195kW的高功率2.0T发动机，百公里实测油耗只要7.4L！

大鹏的驾驶技术是一方面，可也少不了利器助力。全新Jeep自由光的GME-T4 2.0T发动机，加上9AT手自一体变速箱就是利器。

这套动力系统，大家见过很多次了，全新一代牧马人用的是同款GME-T4 2.0T发动机（搭配的是8AT），大七座豪华SUV大指挥官发动机和变速箱都是同款。

牧马人和大指挥官的油耗都给过我们惊喜，前者大鹏在野地山沟里豁了一天，百公里油耗才12.6L；后者有网友新车开了1200公里，还没出磨合期，油耗是8.9L/100km。

油耗是让人惊喜，但动力是一辆车更大的魅力，全新自由光拥有的正是同级最强动力！

与同样提供高低功率版本动力的途观L/探岳对比，全新自由光低功率2.0T发动机最大输出已经达到172kW/350N·m，还要超过同级对手的高功率版本，最大输出162kW/350N·m。

高功率2.0T的全新自由光，最大输出更是达到195kW/400N·m。对比来看，进口宝马X3的高功率2.0T最大输出180kW/350N·m；国产奥迪Q5L的高功率2.0T最大输出185kW/370N·m。

不是鼓励大家唯参数论，更强的动力带来的会是更好的驾驶感受。再搭配同级齿比最宽泛的9AT变速箱，全新自由光实测百公里加速只要7.07秒，快过途观L和探岳，直追X3的6.5秒和Q5L的6.7秒。

再做个小对比，牧马人是50万价位，大指挥官2.0T高功率最低也是28.98万起，宝马X3高功率2.0T最便宜那款是55.9万，奥迪Q5L的2.0T高功率最低46.62万起。

动力是一辆车高级感、豪华感的集中体现，也是一辆车最值钱的部分。要不怎么凯美瑞和雅阁的销量突然就反超迈腾和帕萨特了？因为他们都换装了更强更先进的动力。

全新自由光高功率2.0T四驱专享版，最低只要23.98万起。换言之，24万价位，动力最强的中型SUV就是自由光了。同时，这款车型搭载了和奥迪Q5L类似的适时四驱系统。

奥迪Q5L和新自由光身上这套智能四驱有个共同点——带有后轴智能分离技术。也就是在两驱状态下，得益于精巧设计，中央传动轴可以完全静止，也就没有了额外的能量损失，这项技术也可以节约3%-4%的油耗。所以大鹏开头的惊人实测油耗，这四驱系统也有军功章的三分之一。

通过性对比，我们用轮滑组来对比。极限状态下，车辆只有左前轮有抓地力。可以看到途观L和探岳的四驱系统（基本是一样的），反应相对较慢。而自由光不同，电子系统很快做出反应，把动力转而传输到有抓地力的车轮上，车辆进而脱困。

这是因为自由光智能四驱系统可以实时动态分配扭矩，能实现0-100%的最大前后扭矩分配，将无附着力的轮胎的动力100%分配给有附着力的车轮，快速脱困。而途观L和探岳的4Motion智能四驱系统，最大前后扭矩分配50%:50%。

四驱系统能力高低可见一斑，换句话说，奥迪Q5L的四驱也不能比途观差。这东西放到使用场景里来看，你在泥泞路段陷车，电子系统反应慢，很可能越挠地越滑。再来，类似极限状态下，自由光的9AT变速箱理论上也比7挡双离合变速箱更值得信任。     

不只是通过性，这套智能四驱系统在自动模式下，0.2秒就可以快速从两驱切换到四驱，以应对路面湿滑、坡道等多达17种场景，全方位保障行车安全。

谁说城市SUV不需要四驱系统？更专业的新自由光身上，Jeep Active Drive 智能四驱系统更像是一套安全系统，无时无刻默默守护着驾乘人的安全。

四驱自由光岂不是很贵？并不会！自由光四驱专享版，只卖23.98万；同价位只找到途观L的全景舒适版，还是两驱车，还是更贵的24.68万；探岳豪华版卖23.78万，四驱没毛病，可是低功率2.0T，最大输出比自由光四驱专享版少了58kW，合约80马力。

即便是两驱自由光，也同样值得选择。新一代FSD四轮独立自适应减震系统，该系统可以根据路况自动调节悬架的软硬程度和反馈力度，每秒10次自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，堪称是简装版魔毯悬挂。

再加上高强度车身，两驱自由光除了动力依然远超同级对手，驾乘舒适性和操控性同样值得肯定。

这该死的，不停散发的魅力。

大鹏试车的时候很少会说一款车“强烈推荐”，因为和同级车相比，这些车总会有强点、有弱点，要看你更在意什么。

也有车是例外，牧马人是一款定位相对小众的越野车，50万级别无敌手；这次的全新自由光TrailHawk定位更加大众，通过性、品质感兼具，30万级别最值得买的大五座SUV！

外观不多说，自由光TrailHawk采用全新高性能底盘，攀爬比高达 51.2:1，超过了大切诺基和牧马人Sahara，仅次于77.2:1的牧马人Rubicon。

配合 Active Drive Lock高性能四驱及 Rock 岩石模式带来的低速扭矩放大功能以及机械式电控后差速锁，新车接近角和离去角更是达到了28.1°和32°。作为对比，牧马人的接近角是34.8°，离去角是29.2°，也就是说新自由光TrailHawk硬性越野参数无限接近牧马人。

在专业Off-road场地里，途观L和探岳就不要提了，场地难度他们Hold不住，只有新自由光TrailHawk版一往无前。最让人记忆深刻的是自由光TrailHawk还带有select-speed 智能攀岩系统，自主设定好1-9km/h时速，车辆自主控制油门刹车，你只需要控制方向，就能通过中高强度越野路段。

为什么要买一辆充满魅力的SUV？不是说老实人不吃香了，踏踏实实做事不受欢迎了，而是这社会到了不散发魅力就无法快速成长的阶段。

不要害怕散发出自己的魅力，利用一切可以利用的手段，学识、衣服、车子、运动等等等等，把他们秀出来。去感受、去发现一个不太寻常的自己，或许那会是个更好，你自己都没意识到的，好得多的自己。

文 | 节油冠军大鹏

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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