护卫舰07，是只有比亚迪才能修炼的上乘“武功”

文｜萝吉

今年3月份比亚迪的驱逐舰05上市时，我曾担心过它会对王朝网络的秦PLUS DM-i产生影响。如今半年过去了，我的担心被证明纯属多余，秦PLUS DM-i依然高歌猛进，甚至在今年8、9月份，连续创下月销3万+的高峰。

不过相比之下，作为同级别、同平台且价位相当的车型，驱逐舰05却并没能复刻秦PLUS DM-i的销量奇迹，经过半年的缓慢爬升后，月均销量基本稳定在了6千辆左右。虽然和动辄月销2、3万辆的秦PLUS DM-i相差甚远，但作为一台PHEV混动轿车，驱逐舰05的表现，已经足够让其它车企艳羡。

如今，比亚迪又带来了一款海洋网络的全新车型——护卫舰07，它和王朝网络热销的唐DM系列，也有着深厚渊源，甚至可以看作海洋网的唐DM。那么这样一款全新车型，会有怎样的表现？

第一次去比亚迪4S店的话，你有一半的概率找不到自己想看的车型，原因是比亚迪将自己的产品阵容分到了“王朝”和“海洋”两个网络中，分别派发给不同的经销商或4S店来销售。不排除部分店面可以同时售卖两个系列的车型，但整体而言，王朝和海洋网络，区分是比较清晰的。

秦、汉、唐、宋、元等系列的车型，自然是归到王朝网络，包含了唐DM、汉EV、元PLUS、宋Pro DM-i以及秦PLUS DM-i等一系列热门车型。而海洋网络的车型，从名称也能轻松判断，海豚、海豹这类海洋动物名，以及驱逐舰、护卫舰这类海上舰艇名，都由海洋网负责。

不过需要格外指出的是，宋PLUS DM-i和宋PLUS EV这两款宋系列的车型，是在海洋网络销售的，原因也很简单，海洋网络的车型较少，为了平衡两个网络的销售成绩，比亚迪就把宋PLUS这台月销两三万辆的爆款，匀给了海洋网络。

目前两个网络的销量情况如何呢？按照比亚迪公布的最新11月的批售数据，海洋和王朝网络总计售出了23万辆汽车，其中王朝系列销量12万辆左右，海洋网络将近11万辆，在把宋PLUS划归海洋网络的情况下，两边基本保持了平衡。

而如果拿到外面来看，王朝和海洋任何一个网络的车型，都能稳拿自主品牌单月销量冠军，两个网络加到一起的话，则超过了上汽大众、一汽-大众加到一起的销量之和。

当然，11月的比亚迪，颇有点突然暴起的节奏，但是随着护卫舰07的上市，海豹等新车销量的攀升，未来的比亚迪，大概率还有进一步增长的潜力。

之所以要聊这个背景，是因为对于护卫舰07这款车来说，它的任务并不是去开拓一个新的细分市场，而是要和比亚迪现有的相似定位的唐DM协同出击，互相配合的同时，也有一定的内部竞争。而这种相似定位、两款车型的打法，也代表着国内车企未曾尝试、或者说未曾成功的一条新的道路。

比亚迪目前在售的唐属于第二代，严格来讲已经是一台老车，燃油版早在2018年6月已经上市，且初期的销量表现非常平淡，直到2021年4月推出DM-i版本，销量才有明显起色，单月销量（上险量）破万，也是从今年9月份才刚刚实现。

作为同平台、同级别的车型，护卫舰07如果只是简单的海洋网络版的唐DM，那么它就很难实现较大的突破，预计也会像驱逐舰05那样，只成为秦PLUS DM-i的一个补充和陪衬。

庆幸的是，尽管有诸多相似，我们在护卫舰07上，还是看到了很多新鲜元素。

先聊聊护卫舰07和唐DM相似的地方吧：

首先是尺寸，两款车型的轴距完全相同，都是2820mm，但护卫舰的车体明显要短了一些，同时车宽也比唐DM窄30mm，只有车高略有提升，但其中一部分也是由车顶的行李架“贡献”的。

除了车身尺寸外，护卫舰07的内饰也延续了唐DM的布局方式，以中央大尺寸的中控屏为核心，采取左右对称布局，同时中控屏下方的换挡区和空调出风口，设计风格高度相似，甚至护卫舰07新采用的三辐方向盘，也只是在唐DM原有方向盘的基础上，增加了下方盘辐而已。

至于动力总成，护卫舰07自然也沿用了唐DM上1.5T+单电机和1.5T+双电机的组合，不同的是电机参数上，护卫舰07相比唐DM都进行了一定下调。

最后是整体定价，护卫舰07 DM-i和唐DM-i的起售价，分别是20.28万和20.58万，价格门槛只有3千元价差，两款车的主销版本，价格重叠度非常高。

宏观来讲，护卫舰07和唐DM系列的核心参数非常接近，媒体们一眼就能看穿它们之间的关系，但是对于真正会考虑买车的绝大多数消费者来说，他们看到护卫舰07，都会把它当作比亚迪的一款全新车型，即便会因为价格和唐DM进行比较，实际上也不会在两者之间产生过多纠结。

原因很简单，这两款车的风格和定位，已经有了明显的不同。

南北丰田的RAV4荣放和威兰达，东风、广汽本田的思域和型格，都是一眼就能看出的姊妹车型，甚至普通消费者会直接把它们看作一款车。对比之下，护卫舰07和唐DM，从外观就不容易看出它们的关系了。

唐DM是比亚迪2018年推出的设计，主要元素延续至今，而护卫舰07则展现出了比亚迪全新的设计思路和元素，给我们带来了很大的新鲜感，以至于不看logo的话，都很难认出其比亚迪的身份。

中网的轮廓其实和唐DM是相似的，但内部的条幅造型完全不同，且中网上部采用了海洋网经典车型海豚的类似装饰件，新的BYD字母logo嵌入其中，并和两侧大灯完全融合了起来。

护卫舰07外观设计最经典的创新，在于侧面的姿态，没有采用风靡了数年、但如今已经有些让人审美疲劳的悬浮式车顶，也没有沿用唐DM俯冲式的运动姿态，而是把侧窗窗线，腰线基本拉平。

D柱尾部的三条横线装饰，其实也具备充电指示的作用，是整个外观中将功能和审美都兼顾起来的点睛之笔，也正是这个细节，避免了护卫舰07侧面出现呆板的观感。

除此之外，平直的侧面线条，给护卫舰07也带来了更大的体量感，上面提到它的长度、宽度相比唐DM都有所缩小，但护卫舰07却有更显大的视觉效果，以至于这台不算大的中型SUV，甚至有了接近中大型SUV的观感。

最后是车尾，虽然护卫舰07是比亚迪目前最大的SUV之一，但它的车尾却是最简洁的，贯穿式尾灯相当纤薄，整个车尾也非常圆润，这种圆润感，也是比亚迪海洋网络车型的统一特点。

内饰整体沿用了比亚迪的经典布局，但坐进车内之后，它带来的氛围感，和唐DM还是有明显不同的，护卫舰07要显得更加清爽一些，一大原因就是仪表屏由嵌入式改为了悬浮式，同时在车门把手这样的细节上，护卫舰07也采用了海洋网络车型专属的独特造型。

以上是护卫舰07在设计层面上的一些特点，最后是关于它的整体定位，明确突出了“大五座”身份，而此前唐DM则一直是有7座版本的，这种定位区别，也让两款车尽量避开了过多的内部竞争。

秦PLUS DM-i和驱逐舰05，唐DM和护卫舰07，让人联想到了类似合资品牌的双车战略，但和这些合资品牌不同的是，比亚迪的“双车战略”，并不是为了平衡两家合资公司的车型阵容，而是基于主力车型火爆的销量基础，主动采取的车型攻势，所以在推出“姊妹车型”的时候，会更加从容，也能更放心地进行较大幅度的改动。

驱逐舰05是一个不算太成功的尝试，而从护卫舰07开始，我们看到了更明显的风格调整，以它受到的关注度可以推测，这很有可能成为比亚迪第二个爆款中型SUV。

其实提到双车战略，总会给人一种白费力气瞎折腾的印象，因为此前也有其它自主品牌采用过相似战略，但最后对整体销量基本毫无益处，除了浪费各环节的精力和资源外，也引发了消费者对品牌车型认知的混乱。

如今从比亚迪的状态可以看出，问题或许并不在双车战略本身，这就像一套高深的武功秘籍，需要修炼者首先具备强大的内功方能奏效，否则适得其反。而现如今的比亚迪，正处于款款新车爆火的鼎盛阶段，双网络、双车战略的潜力，都能很快被释放出来，而如果没有这些策略，比亚迪的增长势头可能确实会被抑制。

上乘武功，即便公诸于世，也只有极少数高手才能修炼，如今的比亚迪，正是这极少数群体的一员。