天下武功唯快不破？当然偶尔也需要够持久

文/ 江浩

主编/ 孟笑宇

在星爷自导自演的《一巴掌拍死一只蛤蟆》中，终极反派大BOSS——火云邪神陈真，说过这样一句话

「天下武功，唯快不破」

虽然这个以快自傲的大反派，最后被怎么打也打不死，持久力超强的星爷，从天而降的一套掌法给拍得五体投地，但之前徒手抓子弹那一段操作还是给我留下了不可磨灭的印象——不要问我左眼角为啥有道疤，还好只是塑料子弹。

那么问题来了，新能源车型到底该追求极致的快，还是该追求长续航的持久力？

反正看完这部电影我就只有一个感受——在实战中，快和持久力同样重要，不管是在床上还是地上。

宝马作为BBA中，率先进军新能源市场的品牌，对于未来新能源市场有着自己的规划。笨鸟先飞不可怕，真正可怕的是「宝马抢跑」。

而近日，宝马在三亚再一次发布了旗下三款新能源车型，要么够快，要么够持久，每一款都堪称武林高手。对于《新能源》这本功夫秘籍，宝马或许已经掌握了大半。

不但快 还更持久的创新BMW i8敞篷跑车

2014年BMW i8上市，这辆插电式混合动力车型与当时的汽车环境格格不入，不管是动力系统还是造型，都仿佛是未来穿越回来的汽车一般——其实就算放到现在，大家都会觉得合适一辆概念车，然而它确确实实就抢跑在时代的前列，于2014年就正式上市。

到了9102年，宝马在新能源的技术上已经再一次突飞猛进。这一次，宝马凭借先进的技术和惊艳的设计震撼推出了创新BMW i8敞篷跑车，这也是首次将全球最成功的新能源跑车所提供的驾驶激情与独特的敞篷体验结合。

虽然这次推出的是敞篷版车型，但是i8那让人忍不住多看两眼的无框鸥翼车门得到了保留且是采用碳纤维（CFRP）和铝合金打造，车顶的敞篷部件更是采用了行业领先的3D打印技术打印而成的，保证了刚度的同时重量也更加轻。

各种轻量化的材料是为了带来更好地操控体验，对于这样一辆光看长相就知道不好惹的凶悍之辈，没有人会对它的速度有所怀疑。

但正如我前面所说，光快不够用，还要学会够持久。纵使不是纯电动车型，但电池的续航能力就好像i8的内力，失去了内力就算你是张无忌，面对六大门派围攻光明顶也只有跪地求饶的份儿。

创新i8敞篷版的纯电续航提升了近一倍，由原来的24公里提升到了50公里，虽然比不上空手套白狼的虚竹，但也比得上修炼了九阳神功的张无忌了。

毕竟对于i8这个级别的插混车型而言，纯电续航的作用只是为了给消费者带来更加激情的驾驶体验。

修炼北冥神功的新纯电动BMW i3快充款

其实说到唯快不破，所谓的「快」也分很多种，一种是动作快就好比新能源车型的速度；而另一种更厉害的则是修炼内力快，一般用于这种能力的人都是开挂的存在。

比如令狐冲、任我行、段誉还有前面提到的虚竹。

其中北冥神功应该是所有内力功法中最快乐的了，吸过来就能自己用，段誉和虚竹也正是靠着这套功法，一个靠自己吸，一个靠别人传，总之都以最快的速度提升了自己的内力。

作为全球紧凑型纯电动车市场的标杆，宝马i3这次带来了中国首款支持直流快速充电功能的BMW车型——i3快充款，新纯电动BMW i3快充款配备BMW先进的电池和电力驱动技术，电池在尺寸保持不变的情况下，容量升级为120安时，续航里程增加至340公里。

基本上能满足代步通勤使用，但这都不是重点，重点是i3快充款学会了类似北冥神功的绝技。

i3快充款增配了50千瓦直流快充接口，提供直流和交流两种充电方式。在理想条件下，客户仅需40分钟左右即可使用直流快充充满80%电量，85分钟即可充满电。

专注持久力的BMW X1插电式混合动力里程升级版

持久力的重要性不止体现在床上。

真正的主角都是打不死的小强，就算功夫没人家高，拖也要拖到对方没体力再成功反杀。

最典型的代表应该是动漫《龙珠》系列中的各大反派，在此默哀弗利沙、沙鲁等人三秒。

这次发布的BMW X1插电式混合动力里程升级版，采用了全新的电池技术，在电池包电芯数量不变，重量仅增加2.5公斤的情况下，通过大幅提升能量密度，将电池容量提升至87安时。

新车型的纯电行驶里程大幅增加83%高达110公里——WTF?这真的是一辆插电式混合动力车型吗？这让那些续航只有100km出头的骗补国产寸电动小车颜面往哪里放？

电池续航的增加，带来的是百公里油耗下降72%，仅需1.3L。纯电续航增加、油耗降低这无疑是锦上添花的一笔，让作为2018年中国豪华插电式混合动力SUV市场销量第一的车型X1能在2019年交出更优秀的市场答卷。

批量制造武林高手 你怕了吗？

如果《龙珠Z》系列中，人造人的计划得以实现，以17号和18号人造人的战斗力，以后基本上没孙悟空、贝吉塔这些Z战士什么事儿了。

涌现一两个高手也就算了，如果批量制造高手，那简直就是不让对手活了。

宝马之所以能够在新能源技术上取得领先，除了靠着长远的目光抢跑以外，在电力驱动技术方面的进展也是极为重要的因素，有了更先进的电力驱动技术就能够批量制造一辆又一辆的高水准新能源车型。

目前宝马的电力驱动技术已经升级到第四代，并正在积极研发第五代电力传动系统。第五代电力传动系统中电动机、变速箱、电源装置和电池之间的配合将得到进一步优化，这一集成式设计还将有效降低成本。

在电芯技术方面，宝马将继续在目前的技术优势上再进一步，涵盖从电芯的化学配方和研发，到生产和回收等多项内容。

车闻社后语

宝马给大部分消费者的印象停留在一个追求操控的品牌，但其实它早已经转型为“未来出行服务商”，想要在这个领域做出更好地成绩，除了一如既往的坚持车辆的操控体验，更要将精力集中在电力驱动技术上来。

在保证自己够快也够持久后，才能在未来新能源这个大时代中，成为武林盟主，屹立而不倒。