吉利又来砸场子了 星越L增程电动版一车顶三车

写于前面

如果你了解电动车的历史，就会知道，世界上第一辆电动汽车是由法国发明家古斯塔夫·特鲁维于1881年发明的，这比德国人卡尔 ·本茨于1885年研制成功的世界上第一辆内燃机汽车还要早四年，但最终受制于当时的电池和电机等技术，败给了内燃机，使得之后百余年都是内燃机汽车的天下。

现如今，在电池和电机技术得到突破之后，电动车重新焕发青春。众所周知，电机相对于内燃机而言，拥有无扭矩迟滞、低噪音等优点，作为车辆的驱动核心，的确更为合适。但受限电池以及补能技术的限制，依然令电动车有着续航焦虑，这个比燃油车更昂贵的家伙，是“有电一时爽，没电可抓狂”。在电池和补能技术没有更优更实用的解决方案出现之前，如何解决这一矛盾，吉利汽车给出一个答案，就是星越L增程电动版。

凭实力打破固有思维定义

也许有人会说，你一个烧油的就别说什么电动车了。为什么不能？星越L增程电动版可以只用电机驱动。为什么不是电动车，难道非要有续航焦虑的才算是电动车吗？星越L增程电动版借助吉利雷神混动技术，能够依据用车场景实现纯电、混电和增程三种电动模式，几乎涵盖了主流新能源汽车的动力类型。对，你没听错，被造车新势力车企引以为傲的增程混动模式，也被星越L增程电动版实现了。

那问题来了，是不是就可以说，星越L增程电动版可以一车顶三车呢？相较于其它车辆的纯电、混电和增程，星越L电动版又有几分胜算？

先看一下星越L增程电动版性能方面的配置和表现。在纯电模式下，通过标配41.2kWh CTP平板电池，星越L增程电动版实现WLTC纯电续航205km，相较于问界M5、理想L7/8等竞品车型更加出色。在增程模式下，吉利星越L增程电动版拥有全里程“电驱动串联锁定”，WLTC工况续航1250km，是史上续航最长的增程电动车。而在其搭载的热效率43.32%全球超高的增程器加持下，拥有米勒循环 13:1高压缩比，当电池电量不足时，增程器既可为动力电池充电也能为驱动电机供电。

在电混模式下，星越L增程电动版配备的3挡变频电驱DHT Pro“超级三电技术”，是包含发电机、驱动电机、双逆变器、控制单元、3挡行星排传动系统在内的6合1电驱变速器，通过雷神智能能量管理技术实现全速域串并联，起步匹配1挡大速比，0-30km/h加速时间1.9s，极速超220km/h。

正是得益于雷神混动技术的灵活性和可拓展性，吉利通过调整驱动系统的串并联模式就可以兼具插混与增程式的性能特性。星越L增程电动版既能提供极致的纯电驾驶体验，又有超长里程的续航，而且动力还毫不逊色，用吉利方面的话来说就是，“一车顶三车”，它以一种融合的模式完成了一次对电动车的重新规划。

技术以人为本 服务于人

一味的讨论技术的先进与否，而忽略了技术的实用性，有意义吗？只有以用户需求为出发点的新能源汽车品牌，才能真正的解决用户的焦虑。

相较于某些以电为名的造车新势力，在宣传时却不断提及什么智能科技、自动驾驶，拼命抬高自己的身价，却故意忽略了续航这一消费者最关注的问题，难道预装一些根本无法使用的功能还要消费者自己买单，就是高端了？就该卖出豪华车的价格了？特斯拉价格都是2字头的，试问那些新势力，有几个能真正超越特斯拉的。

而作为以用户为本的吉利汽车，自然不会用“画饼”的方式为自己抬高身价，星越L增程电动版的价格，便是建立在用户需求之上。作为一款价格为23.97万-25.37万元的产品，星越L增程电动版不止集动力、续航、油耗、NVH等多项领先优势于一身，还得益于吉利GEEA2.0智能电气架构与全栈软件自研能力的加持，打造出了极具科技与乐趣的智享空间，加上焦糖棕NAPPA头层真皮座椅等舒适性配置，以及通过90%以上声学材料覆盖、9大关键增程器NVH优化、7大关键电驱NVH优化实现的超高静谧性，产品综合表现与豪华旗舰无二。

能够体现这一点的，还有星越L增程电动版的LOMOGrey磨砂灰配色。以往，该配色仅用于豪华品牌的运动车型中，如奔驰的AMG与宝马的M系，毕竟这一涂装的要求是非常非常高的，必须一次性喷涂成功，车漆的生产淘汰率高达50%，而星越L增程电动版之所以采用这一工艺要求更高、视觉效果更佳的配色，就是想让消费者拥有更多的期待，和更多的可选择。

这个时候，再看动辄超30万售价的造车新势力车企的增程车型，是不是会认为有些不值得了呢？从星越L增程电动版的配置和技术表现来看，它所体现出来的质价比绝非浮于表面，而是切切实实的内在。有一说一，搞增程混动并不难，但将纯电、混电和增程三种电动模式集合在一起，并不容易。尤其是星越L增程电动版混电模式下的3挡变频电驱DHT Pro“超级三电技术”，没有多年的技术积累和研发投入，根本不敢想象。而这也能解释，为何造车新势力只搞增程混动，却鲜有插电混动车型的原因了！

EV说

自从汽车步入电气化之后，群雄混战，为了争取到消费者的目光，各家车企都使出浑身解术，各种硬件前置、配置堆砌，真正有用、实用的又有多少？

如今，有关混动技术哪家最强的讨论还在继续。而在我们看了星越L增程电动版后，再看混动技术讨论，就显得有些矫情了。混动技术并不存在谁好谁坏，而要看谁最优、最适合。星越L增程电动版不仅为消费者提供了现阶段最适合、最实用的解决方案，而且又一次证明了自己在混动技术方面的硬核实力。对于消费者而言，想看到的不是有多少未来科技，而是能提供多少真正有用的技术。毫无疑问，星越L增程电动版的确是现阶段电动车的最优解之一。