奔驰EQC申报图曝光，年内投产！续航455公里，动力超400马力

今日（3月15日），全国排名前十的《车壹圈》从相关渠道获取了一组奔驰EQC的申报信息。据悉，新车将由一台148千瓦和162千瓦的电机组成，综合最大功率达300千瓦（408马力），扭矩可达700牛米，在欧洲NEDC标准下，续航里程超达到了455公里，0-100km/h加速时间仅为4.9秒。据悉，新车一季度将在德国工厂投产，并于2019年底在国内投产并上市销售，圈哥预计新车补贴后的价格预计50-70万元左右。

从申报图来看，EQC的外观大量沿用了奔驰Generation EQ概念车上的设计元素，其造型和细节也和海外版车型保持完全一致，整体线条相比一般车型更加低矮，很有跨界SUV的感觉。而新车采用的封闭式进气格栅表明了它纯电车型的身份。贯穿大灯两侧的日行灯带不仅辨识度很高，也为新车营造出了一种超强的科幻感。

当然，除了未来将会推普通版车型外，奔驰后期还将推出AMG Line的运动版车型，格栅和轮毂样式也比普通版要复杂运动。

从全国排名前十的《车壹圈》了解到的信息看，EQC并不是基于奔驰专门的纯电平台打造，却与C级和GLC有着千丝万缕的关系，新车将在德国奔驰的不莱梅工厂与C级和GLC共线生产。据德国奔驰相关人员透露，通过共享生产线和零部件，他们可以根据订单的需求来增加或减少EQC产量，以应对市场变化。由此推断，本次曝光的国产版EQC也很有可能与国产C级和GLC共线生产，这也是为什么国产新车能够这么快进入申报环节的原因。

内饰部分，国产EQC与海外新车完全保持一致，一体式的中控屏设计也和全新E级相似。值得一提的是，奔驰还为新车加入了五种驾驶模式可选，包括：节能、舒适、运动、个性化和智能驾驶模式。另外新车还加入纯电车型里比较少见的动能回收系统。不同其他品牌，EQC所搭载的这套系统，能够在各种路况下进行动能回收，其效率比一般车型高出20%左右，这也是新车的一大卖点。

相信不少圈友对于纯电动车的不好感受主要来自于小功率电机，虽然标称四五百的续航里程数，但实际马力却很小，满载的情况下超车都很吃力。不过奔驰EQC可不一样，此次曝光的国产新车为EQC 400，搭载了双电机系统，最大马力408匹，峰值扭矩更是达到700牛米，甚至比特斯拉Model 3还强。在欧洲NEDC标准下，续航里程超达到了455公里，在更严格的WLTP工况测试下也有着413公里的优异续航表现，其实际使用效果比那些吹得天花乱坠，号称五六百公里续航里程的车型靠谱得多。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，目前国内纯电车市场虽然发展时间不长，但如今却是一片繁荣的景象。除了各大自主品牌争相抢占市场，拥有更多资本的豪华品牌也开始进军新能源领域，当然奔驰也不例外。而今日曝光的国产EQC就是奔驰新能源领域的开山之作，无论是从硬件配置、动力续航还是品牌号召力上，EQC都有实力进入到新能源领域的第一梯队。