上汽泛亚操刀，面向南美市场，雪佛兰Montana皮卡发布

在南美市场，基于轿车改造而来的入门级皮卡颇为畅销。雪佛兰此前在巴西投产过Montana轿卡，如今迎来了第二代产品，基于GEM平台打造，可以看做是南美版创界的皮卡版本，售价区间为2.59-2.7万美元（约18.19-18.96万元）。

有意思的是，虽然是面向南美市场的产品，但产品研发交由上汽通用泛亚团队操刀，此前甚至还曾在国内爆出过测试谍照，说明不排除引入国内的可能性。外观设计上没有什么特别之处，你大可以将其看作创界后排之后的部分，从短促的后备厢换成了标准长度的货斗，从而有效提升装载性能。

能装多少呢？起码换了SUV原型车之后，整车长度达到4.72m，车宽达到1.8m，货斗容量874L（与侧边缘齐平）。而且通过各种丰富的随车配件（隔板、箱子、锚点），可以将装载空间进行分层、分类、固定拓展等等，不同尺寸不同重量的物品，都能结合随车配件找到最合适的装载形态。

尾部设计有些寡淡了，虽然货斗上方可以提供龙门架和置物盖板，车顶也有行李架，但从尺寸小巧的尾灯和大片留白的尾部来看，依旧是以降低成本的简洁设计为主。好在南美用户对尾门功能性要求不高，这种寡淡要是引入国内，大概率是要重新设计的。

内饰设计则和国内的创酷RS如出一辙，除了没有引入液晶仪表盘和游艇式挡杆这种装饰性大于实用性的设计，其余基本高度一致。配置上提供LTZ和Premier两个版本，标配17英寸轮圈、6气囊、8英寸中控触屏和倒车影像，后者还增加了全LED大灯、自动空调、盲点监测和无线充电。

动力方面和南美版创界一样，搭载1.2T三缸机，可加注乙醇燃料或汽油，分别可输出133马力、210N·m和132马力、190N·m。并且官方表示发动机涡轮具有独家校准，降低运行噪音。匹配6MT/6AT变速箱，不提供四驱系统。底盘方面，后悬弹簧增加缓冲器，满载时能提升刚性。