告别机械式的指针，如今车内都被屏幕占据，万一突然死机、黑屏，这和抛锚没啥区别。

大众ID系车型大面积黑屏死机

最近大众车主联名写了一封《致上汽大众的一封信》，诉说大众ID系列车型集中出现车机故障。

目前车机主要故障集中在以下几个方面：

1：车机频繁断网、频繁启动、各种故障码随机出现，导航、娱乐系统不能使用；

2：大小屏幕双黑，所有行车信息消失、倒车影像消失、智能辅助驾驶功能失效，安全带提示音消失，全车各种声音提示消失；

3：部分车辆通电后全车故障码爆出，车辆无法启动，无法行驶。

以上问题影响了车主的用车体验，而行车过程中关键信息缺失，安全辅助驾驶失效形成了一定的安全隐患。车主们向上汽大众提出诉求称，要求停止问题车辆的销售，由国家监管部门全程监督整改；对已售出的车辆进行修复以消除安全隐患，对车主因该问题造成的损失进行补偿；同时要求上汽大众对受到影响的车主进行书面道歉。

有意思的是，此次大众ID黑屏死机问题并不是南、北大众某一家或某一款车型的问题，而是大众在国内所有ID系列电动车都出现了类似的故障。

大众官方回应：成立专项工作组

12月4日，一汽-大众官方和上汽大众官方针对近期部分车主反馈大众ID.家族系列产品车机出现黑屏问题做出回复，具体如下：

一汽大众

一汽-大众已成立专项工作组。车主，可拨打一汽-大众服务热线400-817-1888，也可联系或前往一汽-大众指定经销商店，我们将提供相关的远程指导、上门取送车、车辆检测等服务。

上汽大众

经过一系列的技术分析、软件优化及测试验证，目前针对用户反映的情况上汽大众已有相应的技术解决方案，并将于近期很快推出。

车机智能，大众一直不擅长

ID系列车型的车机问题，在此之前就有车主陆陆续续反映过，但结果大多被不了了之，这次集中爆发，说明ID新能源车型销量逐渐攀升，已经从量变到了质变，最终被集体“点燃”。

大众汽车作为传统车企，在燃油车领域成就颇深，但是伴随着现在新能源浪潮，树大根深的大众在这个节奏上总给人慢半拍的感觉，根基太深在转型的路上难免存在负重前行的问题。

气温降低或成罪魁祸首？

这次，群里有不少车主的系统版本是“1516”与“2819”，而故障出现时间都在这次大幅降温期间出现，有些人怀疑，这是车机在稳定性方面有所不足。车机和咱们日常使用的电子消费产品还不太一样，它需要有耐用性，符合车辆的寿命周期；地区差异性，满足不同地区车主的用车环境，比如南北方温差；振动，汽车行驶环境难以预测，电子产品要符合耐颠簸的要求，总结来说车机智能化看似不难，但要承担的责任不比手机低。

目前，ID系列车型是基于大众MEB域集中式E/E架构而来，包括3个域控制器，车辆控制（ICAS1）、智能驾驶（ICAS2）、智能座舱（ICAS3），其中ICAS3主要是负责娱乐系统的域控制器，把导航系统、仪表系统、HUB、智能座舱所有的算法和硬件集中于此。

在实际体验中，大众车型相比国内车企在车机智能体验上也有一定的差距，从页面设计、操作逻辑、芯片处理能力都差强人日，这点我个人感觉没有自主品牌更懂国内消费者需求。

写在最后

之前有人吐槽，电动汽车不过是一个手机加四个轮子，这种说法看似调侃其实也有其道理。传统汽车在机械结构上自然没有问题，但在智能软件上几乎是从零开始。而未来汽车肯定是基于智能化系统的基础上开发而来。可见未来要造好车，一定要有好的芯片、好的软件。