假如双腿都有残疾，应该如何开车呢？不久前日本一位女作家亲自演示了一番。

这位名为岸田奈美的日本作家拍摄了一段视频，由于长期的双腿残疾她只能通过轮椅代步，但她平时还经常驾驶车辆出行。

不用双腿，轻松开车

岸田奈美驾驶的是一辆本田飞度，但经过本田改造得以满足像岸田这样双腿残障人士来驾驶。演示中可以看到，驾驶座位外侧增加了一块折叠坐板，可以帮助上下车，但轮椅搬运的方式并不太方便，为了不弄脏衣物还需要准备一块垫布。

由于双腿残障，无法用双脚来控制刹车和油门。本田改造了一套可以用双手驾驶的系统。右手单手控制方向，而左手用特殊的控制杆来模拟油门和刹车的功能，同时集成了转向灯开光。依靠这个装置，不用双脚也能轻松驾驶车辆。

当然，其实在国内残疾人只要满足一定条件也能申请驾照。从2010年4月开始，我国就允许右下肢残疾、双下肢残疾以及听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺五类人员驾驶汽车。他们可以申请C5驾照（准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车）。

同时他们在拿到驾照之后可以购买车辆进行改装，在改装完成后需要到车管所重新备案申领专用车辆行驶证。

针对这些双腿残障的驾驶员一般有以下几类改装：

一种是手柄球改装，可针对手部有残疾的人士；另外一种是油门和刹车迁延踏板，适用于右下肢残疾但左下肢和上肢功能活动正常的；最后一种是手操纵驾车装置，适合像我们文章开头这位进双上肢健全但下肢残障的人士。

国内有8500万残疾人

但你一个都看不到

截止到2020年，国内总计有8500万残疾人士，虽然法律法规上为他们的出行扫清了障碍，但遗憾的是，至今你也很难在公共场合见到他们的身影。

2021年，B站UP主“大程子好妹妹”生分享了自己在上海坐轮椅出行的经历。视频中他吐槽从书店、美术馆、剧院这类公共场所几乎都没有无障碍的改造，有的甚至都直接拒绝轮椅人士进入。即便能进入到内部，在各类台阶的阻挠下，就连上个厕所都成难题，现场还有工作人员劝她：还不如穿个纸尿裤更方便一些。

这种情况不仅在一线城市随处可见，在全国各地也是常态。正常人或许没有体会，但仅仅是一个5cm高度就能拦住几乎所有的轮椅。再联想到各大商场楼宇的残疾人专用车位，也是常年被正常人霸占，即便残疾人有能力开车，他们可能也没地方下车。

另外再说个故事：

文军是宁夏人，在1997年不幸遭遇车祸后依靠轮椅生活。为了让更多残疾人得到关注，也能与正常人一样出行，他在2006年成立“截瘫之家”，定期定时带领残疾人外出旅游、聚会。

为了确保一路顺利，他在每次带团之前都会事先亲自踩点，大到旅游景点的无障碍路线，小到下榻酒店厕所卫生间门的宽度，每次都制定了精密出行计划。但讽刺的是，就在他踩点酒店的过程中发生了意外，跌入了一个毫无警示的地下车库入口，再也没有醒来。

文军意外跌落的地下车库

诸如此类事情在国内不胜枚举，就在此时此刻你的身边就能找到各种案例。很无奈，这方面我们与国外还是有明显的差距，无障碍设施的建设，对于残疾人的关注与帮助，还要很长一段路要走。

写在最后

最后引用一位网友的话：残疾人出行是个冷启动问题。公共场所没有残疾人，所以没有人使用无障碍设施，即便是缺失、不合理、挪作他用，也不会引起重视。因为无障碍设施缺失、不合理、挪作他用，所以残疾人就无法出行。恶性循环。