缘起德国，终归德国，没落的斯柯达发家史原来这么威水？
铃铃，漫哥又来上课了。今天上课的内容是，吹一下大众旗下的小众汽车品牌斯柯达的发家史。（斯柯达：你才小众，你全家都小众。）
鲁滨迅（漫哥笔名）《诳人日记》里有一段文字：“翻开斯柯达的历史一查，这历史开始于1895年，歪歪斜斜的每页上都写着“曲折坎坷”几个字。我横竖睡不着，仔细看了半夜，才从字缝里看出字来，满本都写着两个字是“威水”。“斯柯达最早可追溯到1895年，是居于奔驰、标致之后的世界第三悠久的汽车品牌。
传说当时还是奥匈帝国的捷克，有一位小伙子叫Klement，他买了一辆德国产的自行车。由于那辆自行车质量实在不咋滴，老是坏，于是小伙子就写信到德国厂家投诉。谁知对方也很幽默，回复道：请说德语Please。嗯大概就这么个意思啦。小伙子看过后很气，于是决定扯上机械工程师朋友Laurin一道，开设自己的自行车厂。
这故事有点像兰博基尼被法拉利刺激，进而造跑车的情节。真不真咱就不深究了，反正捷克的这家自行车厂就办起来了，名字叫Slavia，这就是斯柯达的前身了。这个名字据说是捷克语中的“奴隶”意思，表示不忘捷克被奥匈帝国奴役的耻辱。后来斯柯达也出了款同名的跑车。由于他们家的自行车质量好，很快就畅销起来，赚了第一桶金。
这也让他们野心大发。1899年把公司名改为Laurin & Klement公司，简称L&K，并且把业务拓展到生产制造摩托车。那时的摩托车也就是自行车简单地搭载个内燃机，原理上没什么难处，重要的是为L&K积累下了内燃机方面的技术经验。
而在L&K造接触汽车之前，当地已经有一个更古老的汽车品牌，叫TATRA塔特拉，主要生产货车和给奔驰供应配件的。受其影响和启发，L&K两位创始人突然觉得造摩托车不香了，一点挑战性也没有。于是寻求新刺激，又把脚伸到汽车的业务领域里。1906年，L&K公司的首款汽车Voiturette就出道了。
L&K生产的房车、货车等迅速大受欢迎，成为奥匈帝国首屈一指的汽车品牌。可惜1914年一战爆发，L&K不得不停止汽车生产，转投武器和军备的生产。并且在战后经营状况一落千丈，好在当时捷克第一的工业集团斯柯达·配尔森集团看好L&K的汽车技术，两者合并，就真正开启了斯柯达汽车的时代。
二十世纪30年代，斯柯达迎来极大发展，速派、昕锐等车型的鼻祖就是这一时期诞生的。而且斯柯达汽车定位比较高端，是豪华汽车的代名词，售价比劳斯莱斯还贵，得到很多政要巨贾的青睐。同时，斯柯达汽车也开始出口到中国，成为跟中国最早建立联系的汽车品牌之一。
经历一段短暂发展，二战又来了。捷克被德军占领，斯柯达工厂也被用来生产德国军需，蹂躏得不像样子，而且后来工厂还全被炸光了。战后在国家支持下，斯柯达国有化后才得以复活，但是逼格就比不了往日了，豪华品牌的光环不再，不得不生产一些亲民的廉价汽车。
不知道斯柯达恨不恨德国，但命运就是这么捉弄人。90年代因为一些变化，斯柯达不再被国有了，失掉光环的斯柯达只好另外找大腿。找来找去，最终在1991年被德国的大众集团收购掉70%的股份，斯柯达成为大众旗下第四大品牌。
这就是斯柯达的威水史，同时也充满了坎坷曲折。靠自行车发家的斯柯达，经历两次大战，从L&K委身斯柯达集团，到被国有化，到被大众吞并，就像一片没根的浮萍一样。2000年，大众又再收掉剩余的30%股份。起于德国自行车，终归于德国汽车。
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