曾被炮轰的增程式，转身成为长安/吉利/问界的救命稻草？

魏牌CEO李瑞峰曾在社交媒体炮轰，“增程式混动技术落后是行业共识。”不过，这一行业共识似乎没能敌过销量的诱惑，吉利、长安等多家车企都有增程式新车在今年推出，一时间让消费者应接不暇。

究竟增程式混动技术是不是真的落后，这些车企推出的增程式新车都有哪些看点？此次站在消费者角度，看看今年推出的这几款增程式动力车型在动力性能和续航方面是否值得入手。

长安深蓝SL03

亮点：入手门槛低/省油

11月30日，长安汽车发布“原力”技术品牌，包含原力智能增程和原力超集电驱两大技术内容。其中原力智能增程拥有“小体积、大功率”的高效全能增程器，发动机最高效率可达到96%，在CLTC工况下，1L油可发电3.3度。在 CLTC 工况下可实现1200公里超长续航里程，纯电里程200公里。亏电状态下，油耗则低至百公里4.5L。

目前原力智能增程技术已应用在7月份上市的深蓝SL03身上，该车售价区间为16.89-69.99万元，而增程式车型的售价为16.89万元。最新数据显示，长安深蓝SL03在10月份的上险量已经达到了4030辆。另外，深蓝品牌第二款搭载该技术的SUV车型将会在明年上市，这也意味着长安汽车将会加快增程式动力车型的布局。

好的开头无疑会提升长安汽车对于增程式动力车型的信心。特别是长安汽车目前在新能源领域还未取得明显突破，而原力智能增程技术或许能够帮助长安打开新局面。

吉利星越L Hi・P

亮点：可增程可电混可纯电

吉利星越L Hi・P定位增程电动SUV，驱动方式上可纯电、可增程，同时又可电混驱动。从技术层面，这台车的核心还是基于三挡变频电驱DHT Pro的并联电混系统，搭载1.5升涡轮增压发动机+电动机，WLTC工况下纯电续航里程为205公里。由于有混动系统加持，吉利星越L Hi・P百公里综合油耗低至5.3升，低于一般的增程式电动车。电混综合续航最高还可以达到1300公里，节油效果出色，降低后期用车负担。

值得一提的是，吉利星越L Hi・P提供业界独有的“双电机串联锁定”模式，以及其搭载的增程器热效率达 43.32%，如果用户选择增程电动出行，续航可以达到1250公里。这个数据在同级车型中比较有优势，还可以解决里程焦虑。加上星越L本身的关注度不低，星越L Hi・P上市后也成为了很多消费者的购车首选。

吉利星越L Hi・P共推出两款车型，售价区间23.97-35.37万元。相比起燃油版和油电混动版车型，星越L Hi・P的价格要高出一截，这或许会成为销量快速增长的一大阻碍。但考虑到油价居高不下，并且还有上绿牌的优势，星越L Hi・P还是有很大的突围机会，也很可能为吉利在新能源市场破局之作。

问界M5

亮点：加速快/华为影响力加持

短短几年时间，赛力斯借助华为的光环在造车新势力中闯出了名堂。旗下新车问界M5虽然今年2月份才正式上市，但已经以累计销量4.5万辆，在新能源SUV 1-10月销量榜单中排在了第九位。实在是后生可畏，也让理想汽车嗅到了危机。

问界M5提供了增程式和纯电动两种动力版本车型，其中增程版车型备受青睐。除了HarmonyOS智能座舱加持外，问界M5采用的纯电驱增程平台（DE-i）也让这款车多了不少看点，据轱辘哥了解，问界M5采用的1.5T四缸专用增程器热效率高达41%。

在满电满油的情况下，增程模式综合续航1100km以上，WLTC纯电续航160公里。而且其四驱版车型全部跑进5秒内，四驱旗舰版最快百公里加速仅需4.4秒。就动力输出和省油实力来说，问界M5在20-30万价格区间还是有不错的竞争力。

轱辘哥说

在纯电动和油电混合动力之间，插电式混合动力（含增程式）的优势逐渐被消费者看见。哪怕不是为了一张绿牌，也有值得选购的产品闪光点。尝到了甜头的理想汽车仍在加速布局新车，而为了不让“孤勇者”理想汽车独占鳌头，其它品牌也在增程式动力领域大作文章。除了以上所提到吉利、长安、赛力斯，还有北京汽车、零跑汽车、东风汽车等都有新车即将推出。没有续航焦虑，又能省油，增程式动力车型的春天或许真的来了。（文：MANGO）