F1混动技术加持，梅赛德斯-AMG C 63 S

对于性能玩家来说AMG C 63肯定是不容错过的一款车型，但很显然C63并不是AMG的极限，所以官方带来了全新梅赛德斯-AMG C63 S E PERFORMANCE，新车将搭载2.0T高性能混合动力系统和电动废气涡轮增压器，相比起4.0T V8拥有更加劲爆的动力参数，整体性能提升明显，当然它还有旅行版。

对于AMG C63 S大家最关心的应该就是这套动力系统，其搭载了M139l（l代表纵置）的2.0T涡轮增压发动机，双速永磁同步电机和高性能电池组位于后轴，系统的总输出功率达到680马力，综合最大扭矩1020牛·米，官方0-100km/h加速时间3.4秒，比老款C 63 S快了0.6秒。

这台发动机和此前发布的C43是一致的，也同样应用了来自F1的电子涡轮增压技术，不过相比之下AMG C63 S则搭载了更高性能的混动系统，其400V锂电池组由梅赛德斯-AMG自主研发而来，采用源自F1赛车的高压电池直接冷却技术和能量管理策略。电池的容量并不大，只有6.1kWh，纯电续航行驶里程为13km，系统匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9挡变速箱。

当然了也有的朋友会有疑问，2.0T再加上一个更强劲的涡轮增压器，它的声浪会不会没有那么动听了，毕竟老款的C63给我们的印象还是挺深刻的。虽然你我都还未正式的与它见过面，但个人对奔驰的声浪调校还是很有信心的，对于这类3.4秒破百的性能怪兽，应该不会让大家失望。

外观部分，AMG C63 S和此前发布的C43主要区别集中在下包围，很明显AMG C63 S看上去更加复杂，也更有视觉冲击力。AMG家族式直瀑格栅采用了黑色的装饰，让我们能第一眼就能辨别它的身份。不过整体来说，AMG C63 S在性能车里还是属于偏“低调、沉稳”的风格，修长的发动机舱，以及优美的车身线条，让它看上去非常有力量感。

当然在车身侧面我们也能快速的辨别AMG C63 S，看准位于前翼子板上的鲨鱼鳍以及TURBO E PERFORMANCE标识。而尾部的设计也是低调的很，毕竟现在双边四出的排气到处都是，所以大家一定要有辨别能力，不要看到四出排气就去挑衅。

内饰就没什么可说的，全新一代C级的布局没有变化，只是增加了一些特殊标识，并换上了运动感更强的座椅。比如在细节部分增加了碳纤维饰板和黄色的缝线，来提升车内的驾驶氛围。

总结：

很明显全新一代AMG C63 S来到了一个全新的时代，摒弃大排量发动机，换上了更强劲的混动系统。不可否认的是无论是直线还是赛道的能力都要比上一代更强劲了，但对于想要购买AMG C63 S的消费者来说，它们能否接受排量减半，加速增加0.6秒呢，毕竟它的信仰用户个人认为是要多余性能用户的。