宝骏KiWi：这种小车这个价位，你要觉得值那就买吧！
前几期看过了这辆宝骏KiWi的防撞梁及底盘情况，内饰如何，今天就来聊一聊。
车门结构
锻造铰链，焊接车门
没有想到，这辆小车的车门铰链居然是锻造件。
车门是日韩系常见的焊接车门。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，内部有一层双面胶粘贴的塑料防水膜，接近日韩系的制造工艺。
车门内饰板上有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
圆管
车门内部有一根圆管形侧防撞梁。
还有一根门内加强筋。
后排座椅
没有钢板
这辆车的后排座椅靠背没有钢板，只有一层塑料瓦楞板。
后排头枕
齐全
这辆车是四座车型，座椅头枕都没有缺失。
地板
大线包裹严密
大线包裹也比较严密，还是用的比较好的布基材料。
这辆车的地板填充物分为两层，聚氨酯发泡和聚苯乙烯泡沫板。内部甲醛释放量如何？还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.051毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.012毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.013毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.063毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.81毫克每立方米。
总结
需要极度匹配
宝骏应该是最早推出微型电动车的品牌之一，这款KiWi实际上是早先的宝骏E300，改了一下内饰设计，换了个名字，再重新包装上市。比较有特点的是与大疆合作的自动驾驶辅助，能装到这个价位的小车当中，确实不多见。
这辆车的内部用料水准虽然不太高，但还是比宏光MINI EV、QQ冰淇淋这类的车强得多，有着本质的区别。不仅有完整的车身结构，而且底盘悬架也是按照正经的汽车标准制造，三电系统也非常完备，并非简单的代步车。
那么这辆车值不值得买呢？这辆车需要极度的匹配，并不是一辆大众化的车，如果你喜欢它的外观，经常在城里拥挤的街道驾驶，那这种小车有着得天独厚的优势，就是一个不错的选择。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款宝骏KiWi内饰评分
